Тормози барқароршаванда дар батареяҳои литий чист?

Ду моҳи аввал, ки мошини EV-ро идора мекардам, ман ҳар боре, ки газро баланд мекардам, пеш мерафтам. Ҳис мекардам, ки дастурамалро бозмедорад. Барои аз нав машқ кардани пои ростам каме вақт лозим шуд. Ҳоло вақте ки ман мошини иҷораи газро меронам, соҳилро нодуруст ҳис мекунад, гӯё тормозҳо вайрон шудаанд.

Реген муҳаррикест, ки ба ақиб ҳаракат мекунад. Вақте ки шумо суръат мебахшед, мотор аз қуттӣ ҷараён мегирад ва чархҳоро чарх мезанад. Вақте ки шумо суръатро паст мекунед, чархҳо ба ҷои он моторро мегардонанд. Мотор ба генератор табдил меёбад. Ҷараён ба батарея бармегардад. Мушкил нест.

Шӯъбаҳои маркетинг дӯст медоранд, ки тақрибан 30% фоидаи самаранокӣ диҳанд. Ҷаҳони воқеӣ бесарусомонтар аст. Ман маълумот-модели 3-и худро дар тӯли шаш моҳ дар Атланта ба қайд гирифтам. Роҳҳои омехта ва кӯчаҳои рӯизаминӣ, ҳаракати мӯътадил. Реген тақрибан 18% энергияеро, ки ман гузоштам, барқарор кард. Не 30.

Ронанда дар шаҳр беҳтар аст. Қатъ кардан ва рафтан маънои бештари ҳодисаҳои боздорӣро дорад. Дӯсте, ки барои Amazon дар як микроавтобуси Rivian интиқол медиҳад, 25% ё зиёдтарро мебинад. Ӯ доимо таваққуф мекунад. Дар роҳи автомобилгард бо суръати 70 мил/соат ҳаракат мекунед, шумо тормозро базӯр ламс мекунед. Реген дар он ҷо барои шумо қариб ҳеҷ чиз намекунад.

Шумораи 30% аз давраҳои беҳтарини санҷиш бармеояд. Истгоҳҳои такрорӣ аз 60 мил бо ҳадди аксар барқароршавӣ. Ҳеҷ кас ин тавр ронандагӣ намекунад.

Ронандаи кӯҳӣ истисно аст. Тирамоҳи соли гузашта аз Ашвилл фуромада, ман мушоҳида кардам, ки батарея аз 54% то 71% дар тӯли тақрибан 40 мил фуромад. Ин ҳамчун энергияи озод ҳис мекард. Албатта ман онро сӯзондам, то боло.

Regenerative Braking

Ин қисмест, ки ҳеҷ кас пеш аз харидани як EV хуб шарҳ намедиҳад.

Ҳуҷайраҳои литий ҳангоми хунук қабул кардани зарядро дӯст намедоранд. Ионҳо хеле суст ҳаракат мекунанд. Ҷараёнро ба ҳуҷайраи сард маҷбур кунед ва шумо дар анод литий пӯшед. Зарари доимӣ. Ҳамин тавр, BMS ҳангоми хунук шудани баста регенро қатъ мекунад.

Чӣ гуна сард? Аз рӯи истеҳсолкунанда фарқ мекунад. Мошини ман асосан регенро дар зери 20 дараҷа F. Байни 20 ва 45 дараҷа F он коҳиш меёбад, шояд қуввати нисфи. Чунин ба назар мерасад, ки тормозҳо бори аввал аз кор монданд. Шумо педальро пахш мекунед, ки сустшавии сахтро интизор мешавед ва мошин танҳо меғелонад. Тормозҳои фриксионӣ шуморо дастгир мекунанд, аммо холигии равонӣ вуҷуд дорад.

Tesla як хусусияти пешакӣ илова кард, ки батареяро гарм мекунад, агар шумо паймоишро ба Supercharger насб кунед. Барои пуркунии зуди DC аъло кор мекунад. Барои регени саҳарии шумо ҳеҷ коре намекунад, зеро вақте ки шумо тарк мекунед, баста ҳанӯз хунук аст. Баъзе соҳибон гармкунаки кабинаро барои 20 дақиқа пеш аз рафтан танҳо барои гарм кардани батарея кор мекунанд. Барои сарфаи энергия энергия сарф мекунад. Математика на ҳамеша кор мекунад.

Чунин ба назар мерасад, ки Hyundai ва Kia инро беҳтар фаҳмиданд. Ioniq 5 гармии батареяро шадидтар истифода мебарад. Моликон дар Миннесота гузориш медиҳанд, ки регени истифодашаванда то ҳарорати пасттар нисбат ба Tesla. Метавонад фарқияти химия бошад, метавонад танзими нармафзор бошад. Киа намегӯяд.

То 100% пур кунед ва ба поён ҳаракат кунед. Энергияи барқароршавӣ ба куҷо меравад?

Ҳеҷ ҷо. BMS онро манъ мекунад. Батарея пур аст. Ҳуҷайраи пурраи литий наметавонад заряди бештарро бидуни осеб қабул кунад. Ҳамин тариқ, мошин бори иловагиро ба тормозҳои фриксионӣ мепартояд. Ё дар баъзе мошинҳо он тавассути резистор ҳамчун гармӣ пароканда мешавад. Дар ҳар сурат, шумо энергияро аз даст медиҳед.

Ман инро дар роҳи душвор фаҳмидам, ки аз базаи лижаронӣ тарк карда шудам. Шаби пеш то 100% барқ гирифта шудааст, то диапазон ба ҳадди аксар расонида шавад. Барои 12 мил ба дараҷаи 7% поён рафт. Regen асосан аз тамоми насл буд. Тормозҳои фриксиониро нисбат ба ман сахттар савор кардам. Пӯстҳо ба қадри кофӣ гарм шуданд, ки бӯй кунанд.

Сафарҳои кӯҳии худро бо 80% ё камтар оғоз кунед, агар дар ибтидо пастии назаррас вуҷуд дошта бошад. Форумҳо пур аз одамоне ҳастанд, ки инро пас аз пухтани тормозҳои худ фаҳмиданд.

Баъзе мошинҳои навтар дар ин бора оқилонатаранд. Lucid Air воқеан барқро аз 100% камтар нигоҳ медорад, агар вай аз навигатсионӣ донад, ки фуруд омадани тӯлонӣ меояд. Дар ҳар як EV бояд стандартӣ бошад. Ин не.

Regenerative Braking

Ҷавоби кӯтоҳ, эҳтимол не.

Импульсҳои заряд аз реген кӯтоҳанд. Ним сония то даҳ сония. Сипас як фосила. Баъд набзи дигар. Ин намунаи хомӯш-аз пайвастшавӣ ба пуркунандаи барқ ва тела додани ҷараёни доимӣ барои як соат фарқ мекунад.

Баъзе муҳаққиқон дар NREL маълумотро дар соли 2022 нашр карданд, ки пуркунии импулс метавонад дар ҳуҷайраҳо нисбат ба ҷараёни доимӣ мулоимтар бошад. Давраи боқимонда имкон медиҳад, ки ионҳои литий дар дохили электрод дубора тақсим шаванд. Стресси градиенти консентратсияи камтар. Дар коғаз махсусан дар бораи regen набуд, аммо профилҳои пардохт шабеҳанд.

Маълумоти флот аз ширкатҳои таксӣ, ки Model 3s дар Ню Йорк кор мекунанд, фарқияти ченшавандаи таназзул байни ронандагони баланд-реген ва паст-ро нишон намедиҳад. Саломатии бастабандӣ дар масофаи 150,000 мил бо басомади пуркунии зуди DC ва иқлим назар ба одатҳои барқароршавӣ фарқ мекунад. Ҳаҷми намуна танҳо тақрибан 40 мошин буд. Хулоса нест.

Ман бо якчанд муҳандисони батарея дар ин бора сӯҳбат кардам. Чунин ба назар мерасад, ки консенсус дар он аст, ки сатҳи кунунии реген дар доираи рейтинги бехатари доимии ҳуҷайраҳои муосири EV мебошанд. Бастаи 75 кВт соат, ки набзи барқароркунии 50 кВт дорад, ҳамагӣ 0,67С аст. Ин чизе нест. Пуркунандаи телефони шумо эҳтимолан ба 1С мерасад.

Чизе, ки батареяҳои литийро мекушад, гармӣ ва вақт дар ҳолати пурқувват аст. Реген ба ҳардуи онҳо чандон саҳм намегузорад. Агар чизе, ки он -ниҳоии SOC-ро тавассути барқарор кардани энергия коҳиш диҳад, дар акси ҳол, шумо бояд барои пайвастшавӣ пайваст шавед.

Як рондани педаль маънои барқароркунии қавӣ дорад, вақте ки шумо газро мебардоред. Шумо метавонед ба педали тормоз даст нарасонед, ба истиснои истгоҳҳо, дар атрофи шаҳр ҳаракат кунед. BMW i3 ин пешрав буд. Тесла онро нусхабардорӣ кард. Аксарияти EV-ҳо ҳоло онро ҳамчун вариант пешниҳод мекунанд.

Системаҳои омехта бештар ба мошини муқаррарӣ монанданд. Вақте ки шумо ба соҳил мебаред, танҳо ҳангоми пахш кардани тормоз барқарор кунед. Мошин тормози барқароршаванда ва фриксиониро бефосила омехта мекунад. Шумо гузаришро ҳис намекунед.

Кадомаш беҳтар аст? Вобаста ба он чизе ки шумо дар бораи он ғамхорӣ мекунед.

Як педаль энергияи бештарро барқарор мекунад. Физикаи оддӣ. Шумо бо реген дар масофаи дуртар суст шуда истодаед. Реҷаи омехта қисми соҳилро ба муқовимати ҳаво ва соиши гардиш партов мекунад.

Омехта барои мусофирон осонтар аст. Занам бо як педали рондани мошин бемор мешавад. Суръати доимӣ-паст-суръат- ӯро ба ташвиш меорад. Вақте ки вай дар мошин аст, ман ба ҳолати омехта мегузарам. Равиши ҳамвортар, бозсозии камтар, ҳама хушбахттаранд.

Муҳлати педали тормоз бо як педаль ба таври назаррас беҳтар аст. Ман дар 48,000 мил дар палтаҳои аслӣ ҳастам ва онҳо базӯр фарсуда мешаванд. Механик ба ман гуфт, ки вай дидааст, ки Теслас дар маҷмӯи аввал 100,{5}} мил тай шудааст. Платформаҳо асосан танҳо дар тӯли чанд милии охирини истгоҳ ва дар ҳолатҳои ваҳшатнок кор мекунанд. Камбуди он аст, ки роторҳо метавонанд аз истифоданашуда занги рӯизаминӣ пайдо кунанд. Баъзе фурӯшандагон тавсия медиҳанд, ки баъзан тормози сахтро барои тоза кардани онҳо тавсия медиҳанд.

Рафтори реген дар суръати хеле паст дар байни истеҳсолкунандагон хеле фарқ мекунад.

Аксарияти EV-ҳо регенро тақрибан аз 5 мил / соат паст мекунанд. Мотор бо суръати пиёдагард ҷараёни муфид тавлид карда наметавонад. Фриксия бар мегирад. Аммо нуқтаи гузариш ва то чӣ андоза ҳамвор будани он фарқ мекунад.

Porsche Taycan дорои ҳамвортарин регени суръати пасти ман мебошад. Audi e{1}}tron GT низ ҳамон платформа. Дар он ҷо як чизи муҳандисии олмонӣ идома дорад. Tesla хуб аст, аммо на он қадар сайқал дода шудааст. Баъзе аз EV-ҳои арзонтар дар ин минтақаи гузариш ғазаб мекунанд. Чеви Болт дар ин бора барвақт шикоят кард. Навсозии нармафзор баъдтар кӯмак кард.

Муносибатҳои назорати кашиш дар сатҳи лағжиш ҷолиб мешаванд. Regen танҳо ба чархҳои гардонанда қувваи тормозиро истифода мебарад. Дар -ронандаи қафои EV, ин маънои онро дорад, ки ақиб танҳо аз реген тормоз мешавад. Ҳангоми сустшавӣ ба ях зарба занед ва қисми қафо метавонад берун равад. Аксарияти системаҳои назорати устувор, агар онҳо лағжишро ошкор кунанд, регенро қатъ мекунанд. Баъзеҳо ин корро аз дигарон беҳтар мекунанд.

Ман ҳеҷ гоҳ мушкиле надоштам, аммо ман гузоришҳои соҳибони Model S-ро хонда будам, ки ҳангоми барф чарх задани дубораи хашмгин дар паси худ. Гӯё Tesla инро дар нармафзори баъдӣ беҳтар танзим кардааст. Тасдиқ кардан душвор аст.

Regenerative Braking

Regen яке аз бартариҳои воқеии EV-ҳо нисбат ба сӯзиш аст. Шумо энергияро бармегардонед, ки дар акси ҳол чанг ва гармии тормоз мегардад. Дараҷаи воқеии ҷаҳонӣ назар ба брошюраҳо камтар аст, аммо ба ҳар ҳол муҳим аст, алахусус дар ҳаракати ҳаракат.

Ҳавои сард ва маҳдудиятҳои пурраи батарея воқеӣ ва озори мебошанд. Дар атрофи онҳо нақша гиред ё бо самаранокии кам зиндагӣ кунед. Мубодила барои нахаридани газ бо ноустувориҳои химияи батарея сарукор дорад.

Барои танзими услуби ронандагии шумо тақрибан як моҳ вақт лозим аст. Баъд аз ин, он муқаррарӣ ҳис мекунад. Бозгашт ба мошини гази аввалӣ ҳис мекунад. Ин қалмоқ реген аст.