Санҷиши системаи батарея чист?
Бачаи хидматрасонии саҳроӣ занг зада мегӯяд, ки борбардор фаъол намешавад. BMS баста шудааст. Муштарӣ батареяро айбдор мекунад. Маълум шуд, ки касе бастаро дар анбори гармнашаванда дар рӯзи ид гузошта мондааст, ҳарорат аз ҳадди ақал паст шуд ва система аз бастани контактҳои асосӣ худдорӣ кард. Кор тавре ки тарҳрезӣ шудааст. Ин озмоиши системаи батарея аст, ки кори худро иҷро мекунад.
Санҷиши системаи батарея се чизеро дар бар мегирад, ки асосан барои корбари ниҳоӣ ноаён рӯй медиҳанд: ташхиси худидора- пеш аз ба кор даромадани баста, мониторинги изолятсия ҳангоми кор ва тафтиши блок, ки ҳеҷ чиз гум нашудааст. Ҳар яке аз он сабаб вуҷуд дорад, ки чизе дар саҳро хато кардааст, ки аксар вақт ба талаботи стандартӣ табдил ёфт. GB 18384-2020 дар Чин, ISO 6469-3 дар сатҳи байналмилалӣ. Инҳо тавсияҳо нестанд.
Ташхиси худ- пеш аз ҳама чизи дигар
Вақте ки шумо калиди калидро дар як борбардори барқӣ пахш мекунед, BMS на танҳо контакторҳоро мепӯшонад ва ба беҳтарин умед умед мебандад. Як пайдарпаӣ вуҷуд дорад, ки аввал иҷро мешавад, одатан дар давоми камтар аз панҷ сония, баъзан тезтар анҷом меёбад. Система ҳар як гурӯҳи ҳуҷайраҳоро барои шиддат ва ҳарорат пурсиш мекунад, месанҷад, ки тахтаҳои ғулом иртибот доранд ва пеш аз кӯшиши пӯшидани чизе муайянкунии пайвастшавии контакторҳоро иҷро мекунад.
Ҳадди муҳими амалиёт
Равзанаи шиддат
2.0V - 4.5V
Маҳдудиятҳои ҳар як ҳуҷайра. Берун аз ин диапазон фаъолшавиро пешгирӣ мекунад.
Диапазони ҳарорат
-40 дараҷа - 80 дараҷа
Маҳдудиятҳои бехатарии модул барои пешгирии ҳодисаҳои гармидиҳӣ.
Тирезаи шиддат сахт аст. Шиддати ҳуҷайра бояд дар байни 2,0 ва 4,5 В бошад, вагарна баста ба кор намебарояд. Диапазони ҳарорати модул аз -40 дараҷа то 80 дараҷа аст. Ин рақамҳои худсарона нестанд, ки аз варақаи мушаххас гирифта шудаанд. Дар зери 2V маънои онро дорад, ки ҳуҷайра амиқ холӣ шудааст ё вайрон шудааст, шумо намехоҳед ҷараёнро тавассути он маҷбур кунед. Зиёда аз 4.5V маънои аз ҳад зиёд пур кардан ё хатои андозагириро дорад, дар ҳар сурат чизе нодуруст аст. Мо дидем, ки бастаҳо бо як ҳуҷайра дар 4.6V бармегарданд, дар ҳоле ки дигарон муқаррарӣ буданд. Камбудии истеҳсолӣ дар ҳуҷайра, BMS онро пеш аз он ки ҳодисаи гармӣ гардад, гирифт.
Муайян кардани пайвастшавии контактор то он даме, ки аҳамият надорад, нодида гирифта мешавад. Санҷиш тавассути чен кардани шиддат дар терминалҳои контактор ҳангоми фармони кушодани контактор кор мекунад. Мавҷуд будани шиддат маънои ҷараён доштани ҷараёнро дорад, ки ин маънои онро дорад, ки контактор дар давоми ҳодисаи баланд-ҷории қаблӣ баста шудааст. Контактори кафшершударо идора карда наметавонад. Бастаро бехатар ҷудо кардан мумкин нест. Як борбардоре, ки аз даргиранда худдорӣ мекунад, дилгиркунанда аст. Як борбардоре, ки аз хомӯш кардан худдорӣ мекунад, хатарнок аст.
Вақт чунин кор мекунад: BMU оғоз мешавад, 0,1 сония интизор мешавад, ба ҳолати худ{1}}санҷиш ворид мешавад, аз тамоми шароит мегузарад. Агар ҳама чиз дар давоми 5 сония гузарад, контактҳои асосӣ баста мешаванд. Дар акси ҳол, хатои оғозёбӣ, баста хомӯш мемонад. Баъзе муштариён аз таъхири оғози кор шикоят мекунанд. Мо мефаҳмонем, ки панҷ сония аз оташи батарея арзонтар аст.
Мониторинги изолятсия дар бораи ихроҷи ҷараён аст, на танҳо муқовимат
Системаҳои батареяи баландшиддат нисбат ба шасси мошин шино мекунанд. Байни автобуси DC ва замин ягон робитаи қасдан вуҷуд надорад. Ҳангоме ки изолятсия-даромадани намӣ, фарсудашавии кабел, ифлосшавӣ-ҷой шудан ба шасси сар мешавад. Дар вақти нодуруст ба сатҳи нодуруст ламс кунед ва шумо як қисми он гардед. Ин аст, ки чаро GB 18384-2020 ҳадди аққал 100 Ом барои як вольти шиддати системаро талаб мекунад. Ба бастаи 500В ҳадди аққал 50 кОм байни сутун ва хоки шасси лозим аст.
Математика аз IEC/TR 60479-1 бармеояд, ки 2mA-ро ҳамчун остона муқаррар кардааст, ки дарки инсон аз ҷараёни барқ оғоз мешавад. Ихроҷро дар зери он нигоҳ доред ва тамос фавран хатарнок нест. Болотар аз он ва корҳо зуд бадтар мешаванд. Стандарт ба шумо маржаи муҳандисиро барои кор кардан медиҳад.
Чор усул барои чен кардани муқовимати изолятсия дар барномаҳои автомобил вуҷуд дорад. Усули шиддати ёрирасон ба манбаи берунии 110В DC ниёз дорад, системаро мушкил мекунад ва фарқ карда наметавонад, ки кадом қутб хато дорад. Усули сенсори ҷорӣ танҳо вақте кор мекунад, ки ҷараёни сарборӣ ҷараён дорад ва ҳангоми санҷишҳои пеш аз оғоз- бефоида. Усули муқовимат ба пул он чизест, ки ҳоло аксари BMS автомобилҳо истифода мебаранд. Муқовиматҳои калибршударо байни автобуси DC ва шасси пайваст кунед, байни конфигуратсияҳо гузаред, изолятсияро аз тақсимкунакҳои шиддати натиҷа ҳисоб кунед. Ҳангоми кор пайваста кор мекунад, аммо вақте ки муқовимати қутбҳои мусбат ва манфӣ баробар мешаванд, нуқтаи кӯр дорад.
Усули тазриқи шиддат он нуқтаи нобиноро тавассути гузоштани сигнали басомади пасти AC-одатан аз 10 то 100 Гц- ба занҷири шиддати баланд ва посухи ченкунӣ дар истинод ба шасси ислоҳ мекунад. Новобаста аз симметрия дар таназзули изолятсия кор мекунад. Ҳатто вақте ки батарея аз сарборӣ ҷудо шудааст, кор мекунад. Татбиқи мураккабтар, натиҷаҳои дақиқтар.
Кадом усулеро, ки шумо истифода мекунед, BMS бояд бо иттилоот коре кунад. Изолятсия аз 500Ω/V, кори муқаррарӣ. Байни 100Ω/V ва 500Ω/V, огоҳӣ ба панели идоракунӣ, шояд баъзе вазифаҳоро маҳдуд кунад. Поёнтар аз 100Ω/V, ҳолати хато. Новобаста аз он, ки система барқро фавран қатъ мекунад ё ба ронанда имкон медиҳад, ки ба хона ланг шавад, аз суръати мошин ва ҳолати кор вобаста аст. Шумо намехоҳед, ки лифт дар миёна-бо паллета дар ҳаво бимирад.
Доираи баландшиддати қулф ба мушкилоти механикӣ дучор мешавад
Мониторинги изолятсия таназзули тадриҷанро ҳал мекунад. HVIL ҷудошавии ногаҳонро идора мекунад. Пайвасткунак ҳангоми бархӯрд фуҷур шуд. Сарпӯши нигоҳдорӣ бидуни риояи тартиби қулф хориҷ карда шуд. Кабеле, ки аз қулфи худ ларзиш кард.
Татбиқ сигнали пилотии шиддати пастро тавассути пинҳои махсус дар ҳар як пайвасткунаки баландшиддат дар система иҷро мекунад. Ин пинҳо нисбат ба контактҳои барқӣ механикӣ кӯтоҳтаранд. Вақте ки шумо пайвасткунакро ҷудо мекунед, аввал схемаи қулф кушода мешавад, дуюм контактҳои барқ ҷудо мешаванд. BMS схемаи кушодаро мебинад, фармон медиҳад, ки ҳама контакторҳоро кушоед, шиддати баланд пеш аз он ки контактҳои барқ аз ҷиҳати ҷисмонӣ ҷудо шаванд, паст мешавад. Дар рӯи пайвасткунак камон нест. Ба техник хатаре нест.
Танқидии вақт
То он даме, ки шумо вақтро баррасӣ накунед, ин оддӣ аст. Равзанаи ҷавоб бо миллисонияҳо чен карда мешавад. Система бояд танаффусро муайян кунад, чӣ кор карданро муайян кунад ва контакторҳои фармон зудтар кушода шаванд, назар ба он ки пайвасткунак аз ҷиҳати ҷисмонӣ ҷудо карда шавад. Барои пайвасткунакҳои аз 400В болотар аз он одатан қулфи механикии дуюмдараҷа мавҷуд аст, ки ба таваққуфи барқасдона маҷбур мекунад-ба шумо лозим меояд, ки озодкуниро пахш кунед, интизор шавед ва сипас кашед-то ба системаи идоракунӣ вақт диҳед, то вокуниш нишон диҳад.
Ду топология вуҷуд дорад. Давраи силсилавӣ ҳар як нуқтаи бастаро ба як схемаи муттасил пайваст мекунад. Ноқилҳои оддӣ, як танаффус дар ҳама ҷо тамоми ҳалқаро мекушояд, аммо шумо наметавонед бидонед, ки кадом пайвасткунак бе санҷиши ҷисмонӣ хато кардааст. Мониторинги мувозӣ тавассути CAN имкон медиҳад, ки ҳар як пайвасткунак мустақилона вазъи худро гузориш диҳад. Ноқилҳои бештар, мураккабии бештар, аммо шумо аниқ медонед, ки мушкилот дар куҷост. Барномаҳои дастгирии заминии истихроҷи маъдан ва фурудгоҳҳо ба равиши мувозӣ майл доранд, зеро таҷҳизот калон аст ва маҳаллисозии камбудиҳо вақтро сарфа мекунад.
Усулҳои маъмулии нокомӣ, ки мо мебинем: зангзании пинҳо аз воридшавии намӣ, қувваи нокифояи ҷуфтшавӣ аз корпусҳои фарсудашудаи пайвасткунак, хастагии кабел аз масири бад, ки имкон медиҳад, ки чанд маротиба чандир шавад. Инҳо масъалаҳои насбкунӣ ва нигоҳдорӣ мебошанд, на мушкилоти тарроҳӣ, аммо новобаста аз он ки айби кӣ ҳастанд, онҳо ҳамчун хатогиҳои HVIL зоҳир мешаванд.
Чаро ин барои амалиёти флот муҳим аст
Бастае, ки оғоз карданро рад мекунад, номувофиқ аст. Бастае, ки вақте оғоз мешавад, хатарнок аст. Озмоиши системаи батарея барои пешгирӣ кардани натиҷаи дуюм бо иҷозати аввал мавҷуд аст.
Ташхис ба BMS арзиши илова мекунад. Пайвасткунакҳои қулф нисбат ба пайвасткунакҳои стандартӣ гаронтаранд. Худи схемаи мониторинги изолятсия роҳи муқовимати муқовиматро ҷорӣ мекунад, ки изолятсияи системаро каме паст мекунад. Инҳо муомилоти муҳандисӣ ҳастанд, зеро -бастаҳои алтернативӣ бидуни ин муҳофизат- масъулиятеро ба вуҷуд меоранд, ки ҳеҷ кас намехоҳад ба ӯҳда гирад.
Барои муштариёне, ки таъминкунандагони батареяро арзёбӣ мекунанд, саволҳо дар бораи химияи ҳуҷайра ё иддаои умри давра нестанд. Инҳо муҳиманд, аммо онҳо саҳми мизи корӣ мебошанд. Саволҳое, ки қобилияти таъминкунандагонро ошкор мекунанд, дар бораи ҳолатҳои канорӣ мебошанд. Дар -30 дараҷа чӣ мешавад? Агар гурӯҳи ҳуҷайраҳо ҳангоми нигоҳдорӣ аз мувозинат берун шаванд, чӣ мешавад? Агар касе ҳангоми нигоҳдорӣ ноқилҳои ҳискунандаро тасодуфан кӯтоҳ кунад, чӣ мешавад? Таъминкунандае, ки дорои ҷавоб-ҷавобҳои мушаххас ва техникӣ бо маълумотҳои санҷишӣ мебошад - эҳтимолан бастаҳои кофӣ сохтааст, то ин мушкилотро дар саҳро бубинад.
Санҷиши системаи батарея хусусияти таблиғ нест. Ин инфрасохторест, ки ҳангоми рух додани ҳеҷ чиз дуруст кор намекунад ва мушкилотро пеш аз он ки ҳодиса рӯй диҳад, ҳал мекунад. Беҳтарин натиҷа ин аст, ки шумо ҳеҷ гоҳ пай намебаред, ки он кор мекунад.
