Аксарияти менеҷерони харид муқоиса мекунанднархи батареяи борбардорбо дидани стикер-$3,000 барои сурб-, $15,000 барои литий. То он даме, ки шумо он чизеро, ки дар зери сатҳ пинҳон аст, ҳисоб кунед, ҳисоб оддӣ ба назар мерасад. Як батареяи борбардор дар як ҳафта тақрибан 20 дақиқа нигоҳдории обёриро талаб мекунад. Дар саросари парки 20{12}}ваҳид дар тӯли панҷ сол, ки он то даҳҳо ҳазор доллар меҳнатро илова мекунад, ки ҳеҷ гоҳ дар ягон фармоиши харид вуҷуд надошт. Системаи идоракунии батареяи BMS{13}- он чизест, ки муайян мекунад, ки оё сармоягузории литийи шумо ин пасандозҳоро медиҳад ё ба дарди сари гаронбаҳо табдил меёбад, ки дар қуттии барқгиранда нишастааст.
Мутобиқати протоколи CAN: Мушкилоти муҳандисии система
Мутобиқати протоколи автобуси CAN вақте ки парки шумо зиёда аз як бренди борбардорро дар бар мегирад, як мушкилоти муҳандисии система мегардад. Абатареяи литий борбардор BMSварақаи мушаххасот протоколҳои муоширатро номбар мекунад-одатан CAN 2.0B,J1939, ё RS485-аммо ин ихтисорот то он даме, ки шумо мувофиқати дастфишорӣ бо контролери мушаххаси худро тасдиқ накунед, ҳеҷ маъно надоранд. Системаҳои Кертис, Запи ва Тойота ҳар як пайдарпайии гуногунро интизоранд. Батареяро бо меъмории номувофиқи CAN насб кунед ва борбардор ё рамзҳои хаторо мепартояд ё бидуни маълумоти дақиқи ҳолати барқ, ки мағзи мошинро ғизо медиҳад-кор мекунад.
Дар ин ҷо флотҳои бренди омехта- мушкилиро ошкор мекунанд: анборе, ки ҳардуро кор мекунадВоҳидҳои Линде ва ЙелФарз карда наметавонад, ки як таъминкунандаи батарея ҳардуро фаро мегирад, агар он таъминкунанда дастгирии J1939-ро барои силсилаи VX Йел ва протоколҳои хусусии Linde тасдиқ накунад. Мо дидем, ки дастаҳои харидорон дар бораи тахфифҳои яклухт гуфтушунид мекунанд, то нисфи батареяҳо адаптерҳои баъдибозори CAN-ро талаб кунанд, ки фарогирии кафолатро бекор мекунанд-натиҷае, ки бартарии нархро комилан аз байн мебарад.
Як таъминкунанда метавонад флоти бренди омехтаро фаро гирад, агар онҳо дастфишори CAN-ро барои ҳар як оилаи контроллер ба таври хаттӣ пеш аз фармоиш-на баъд аз он тасдиқ кунанд. Контроллерҳои Кертис, Запи, Toyota, Linde ва Йел пайдарпайии протоколҳои гуногунро интизоранд (CAN 2.0B, J1939 ё хусусӣ) ва батареяе, ки дар варақаи маълумотии худ "МЕТАВОНАД мувофиқ" номбар кардааст, то ҳол метавонад дастфишориро бо як силсилаи мушаххаси VX- ё контролери Linde ноком кунад. Ин аст, ки гурӯҳҳои хариди дом ворид мешаванд: тахфифи калон ба бастаҳо, ки пас аз он ба адаптерҳои пас аз CAN ниёз доранд, ки одатан кафолати батареяро бекор мекунанд ва бартарии нархро комилан нест мекунанд. Моделро аз рӯи-тасдиқи протоколи модел-ҳамчун унсури сатр дар иқтибос талаб кунед. Як истисно флоти ягонаи бренди{11}} дар як насли контроллер мебошад, ки дар он як протоколи тасдиқшуда ҳама чизро фаро мегирад.
Чӣ мониторинги шиддат воқеан муҳофизат мекунад
Ҳар як мушаххасоти батареяи борбардори BMS дақиқии мониторинги шиддатро номбар мекунад, одатан тақрибан ± 0,5% бо қарори 1 мВ. Рақам ба қадри кофӣ дақиқ садо медиҳад, аммо арзиши амалии он аз он вобаста аст, ки BMS чӣ гуна номутавозунии ҳуҷайраҳоро дар тӯли ҳазорон давраҳои заряд ҳал мекунад.
Ҳуҷайраҳои LiFePO4дар тирезаи танги шиддат кор- 2,5В то шифти 3,65В. BMS, ки дар нишондиҳандаҳои шиддат ҳатто 2% ғарқ мешавад, қатъи бармаҳалро ба вуҷуд меорад ё хатарноктараш, имкон медиҳад, ки дар ҳуҷайраҳои алоҳида шароити изофаборкуниро дар ҳолати муқаррарӣ ба назар мерасад. Ин аст, ки чаро кафолатҳои SOH (вазъияти саломатӣ) фарқкунандаи воқеии байни таъминкунандагон гардиданд. Кафолатҳоеро ҷустуҷӯ кунед, ки 75% SOH-ро дар 60 моҳ-муайян мекунад.
Вақте ки мо аз се лоиҳаи анбори бастӣ иқтибос меорем, қарори мувозинати фаъол ва ғайрифаъол одатан пешгӯии нигоҳдории ҳаштсола-ро 15-20% иваз мекунад. Мувозинати ғайрифаъол энергияи зиёдатиро ҳамчун гармӣ ҳангоми пуркунии барқ , ки барои амалиёти як-сменагӣ кор мекунад, пароканда мекунад. Анборҳои бисёрсменагӣ ба ҳисоби миёна ҳар рӯз 16+ соат ба мувозинати фаъол дар 1А–5А ниёз доранд ва энергияро байни ҳуҷайраҳо интиқол медиҳанд, на сарфи он. Фоизи дақиқ аз давраҳои пуркунии шумо ва ҳарорати муҳити атроф вобаста аст-, ки мо аз 90 рӯзи аввали амалиёти шумо барои дақиқ кардани пешгӯӣ мегирем.
Андозаи BMS ба синфи навбатдорӣ, на қуллаи Draw
Андозаи як борбардори BMS ба ҷараёни устувор, на қуллаи. Равкиҳои класси III, агрегатҳои танг-гузаргоҳҳо, мошинҳои фармоишӣ ва сабукравҳои класси I 200-400А доимӣ кор мекунанд, дар ҳоле ки мошинҳои боркаши дараҷаи I контрбаланси ва вазнини сохтмонӣ 400-800А лозиманд. Хатогии маъмул ва гаронарзиш ин баҳо додани тахта ба ҳисоби миёнаи як баста аст: тақрибан 150А ба ҳисоби миёна дар як мошини мувозинатӣ, тахтаи андозааш ба ин рақам дар зери бори бардавом -басти миёнаро коҳиш медиҳад ва ба таври фосилавӣ хомӯш мешавад, ки мисли хатои ҳуҷайра хонда мешавад, аммо ин тавр нест.Рейтинги доимиро ба воҳиди вазнинтарин-мувофиқ кунед, на ба ҳисоби миёнаи флоти шумо ва пеш аз тасдиқи мушаххасот, шиддати -ба{1}}шумораи силсиларо (24V/8S, 48V/15–16S, 80V+/то 32S) тасдиқ кунед. Ин барои вазифаи кашиш-ва-бардоштан; интизории холис ё истифодаи фосилавии сабук метавонад сатҳи поёниро таҳаммул кунад.
Қиматтарин хатои системаи идоракунии батареяи борбардор, ки мо дар мушаххасоти OEM мебинем, ин хусусияти гумшуда- нест, он тахтаест, ки ба ҷараёнҳои нодуруст андоза карда шудааст. Мошини борбардори BMS, ки дар наздикии қуръаи миёнаи як баста арзёбӣ шудааст, гарм кор мекунад ва дар нимаи як смена, маҳз вақте ки оператор бори қуллаҳоро тела медиҳад. Вазифаи борбардор бо ҷараёни устувор муайян карда мешавад, на суръати як лаҳза ҳангоми оғози лифт. Мошини мувозинати мутавозин метавонад дар як смена ба ҳисоби миёна 150А бошад, аммо ҳар боре, ки маст бор мекунад, аз он хеле баландтар кашад ва тахта бояд рейтинги худро дар охири баланди ин банд барои соатҳо нигоҳ дорад, на сония.
Рейтинги кунунӣ тақрибан ба синфи форклифт пайгирӣ мекунад. Равкиҳои дараҷаи III,-агонҳои танг ва мошинҳои фармоишӣ-ва мошинҳои сабуктари класси I-дар доираи доимии 200-400А нишастаанд. Мошинҳои мувозинати дараҷаи I тавассути таҷҳизоти вазнини сохтмонӣ 400-800А-ро тела медиҳанд. Платформаи шиддат ба шумораи силсилаи ҳуҷайраҳо-харита мекунад: 24V 8S, 36V 12S, 48V дар 15–16S фуруд меояд ва80V+ мошинҳои боркаши вазнинто ба 32S мерасад. Вақте ки системаи идоракунии батарея барои мошинҳои боркаш бидуни тасдиқи сатҳи доимии -ҷорӣ дар муқобили воҳиди вазнинтарин-батареяи шумо муқаррар карда мешавад, батареяи арзонтарин дар иқтибос одатан батареяи дорои тахтаи камҳаҷм мебошад.
Тормози барқароршаванда хати мушаххасест, ки аксари дастаҳои харидорӣ мегузаранд. Дар мошинҳои боркаши азнавкор-паст кардани бор ё тормоз ҷараёнро дубора ба қуттӣ тела медиҳад ва тахтае, ки танҳо разрядро ҳисоб мекунад, хато мекунад-ё бадтар, зарядро қабул кунед, ки мувозинат карда наметавонад. Мо коркарди дуҷонибаи ҷорӣро дар ҳар як иқтибос барои мошинҳои боркаш бо реген тасдиқ мекунем. Ин саволи як-сатрест, ки тамоми синфи хатогиҳои фосилавиро пешгирӣ мекунад, ки ҳеҷ кас наметавонад дар курсӣ дубора тавлид кунад.
ROI аз рӯи намуди амалиёт
Ҷадвали пардохти баргардонидани шумо аз як тағирёбанда аз ҳама дигар вобаста аст: соатҳои кори ҳаррӯза.
Се-амалиёти бастӣ (16+ соат дар як рӯз):
Пардохт одатан дар байни 18-24 моҳ мерасад. Математика кор мекунад, зеро шумо иваз кардани батареяро комилан нест мекунед-як борбардор, як батарея, як пуркунандаи барқ. Ҳуҷраи батарея ба фазои ошёна табдил меёбад. Бо нархи $ 25 / кв фут дар анборҳо дар марказҳои асосии логистикӣ, барқарор кардани 500 метри мураббаъ ҳар сол пеш аз сарфаи энергия $ 12,500 бармегардад.
Амалиёти як-смена (8 соат дар як рӯз, рӯзҳои истироҳат):
Бозгашт то 30-36 моҳ дароз карда мешавад. Шумо арзиши ҳуҷраи батареяро барқарор намекунед, аз ин рӯ бартарият ба самаранокии пуркунии барқ (95–98% нисбат ба . 75–80%) ва бартарафсозии нигоҳдорӣ кам мешавад.
Флоти тақсимоти молҳои яхкардашудаи 28-дар -дар Чини Марказӣ, ки силсилаи Linde E-ро дар дараҷаи устувор -35 - идора мекунад, ба мо иҷозат дод, ки маълумоти ҷамъшударо мубодила кунем, аммо на номи онҳоро. Пеш аз табдилдиҳӣ, парки кислотаи сурб{16}}и онҳо дар авҷи зимистон ба ҳисоби миёна дар як моҳ 3,2 аз корношоямии батареяҳои ғайринақшавӣ буд. Ҳаждаҳ моҳи пас аз табдили{19}: ҳодисаҳои гармидиҳии сифрӣ, хароҷоти нигоҳдории моҳона тақрибан 2000 доллар коҳиш ёфт ва маълумоти пурраи SOH барои истинод дар доираи NDA дастрас аст. Ҳисобот дар нигоҳдории хунук гуногун аст, зеро LiFePO4 иқтидори 95% -ро дар -40 дараҷа нигоҳ медорад, дар ҳоле ки кислотаи сурб то 30-50% коҳиш меёбад, аммо далели амалиётӣ дар гузоришҳои нокомӣ аст, на варақаи мушаххас.
Амалиёти шумо ба кадом категория дохил мешавад? Дар бораи соатҳои ҳаррӯзаи худ ва андозаи флот бо мо тамос гиред-мо пешгӯии мушаххаси ROI-и шуморо дар давоми 48 соат иҷро хоҳем кард.
Он чизе ки мо ба таври гуногун месозем
Тафовутҳои нархҳо байни таъминкунандагони батареяҳои борбардор аксар вақт ба сатҳи BMS бармегарданд, на сифати ҳуҷайра. Батареяи 10 000 долларӣ ва алтернативаи 7 000 доллар метавонад ҳуҷайраҳои якхелаи CATL ё EVE-ро истифода барад, аммо меъмории BMS ба таври куллӣ- фарқ мекунад ва фарқият дар гуфтушунидҳои кафолати шумо зоҳир мешавад, на дар моҳи аввали амалиёти шумо.
Зичии мониторинги гармидиҳӣ:Мо як термистори NTC-ро дар ду ҳуҷайра ҷойгир мекунем, ки имкон медиҳад, ки пеш аз каскади дифференсиалии ҳарорат муайян кардани фирори гармиро фароҳам оварем. Воҳидҳои буҷетӣ ба як сенсор барои як модул меафтанд ва дар мобайни стекҳои ҳуҷайраҳо нуқтаҳои нобино эҷод мекунанд, ки гармӣ зудтар ҷамъ мешавад. Мафҳуми шартнома: Кафолати стандартии мо ҳодисаҳои гармиро бидуни талаб кардани далели мувофиқати оператор фаро мегирад. Таъминкунандагоне, ки аз модул{3}}ҳассоси сатҳро истифода мебаранд, маъмулан барои забони "муҳити номуносиби пуркунии барқ"- истисноҳо ҷудо мекунанд, ки ҳангоми хатогӣ масъулиятро дар назди шумо мегузоранд.
Дар аксари таҳқиқоти нокомии автобуси CAN, ки мо баррасӣ кардем, сабаби аслии пайгирии чаҳор пинҳои хурди иртиботии Euro-пайвасткунак-дар ин пинҳо талафоти фосилавии тамосро ба вуҷуд меорад, ки ҳамчун рамзҳои хатои тасодуфӣ пайдо мешаванд, ки дар як ҳодиса 2-4 соат вақти ташхисро мегирад. Тарҳҳои BMS-и мо масири CAN-ро тавассути пайвасткунакҳои мустаҳкамшудаи саноатӣ, ки барои 10,000+ давраҳои ҷуфтшавӣ арзёбӣ шудаанд, таҳия мекунад. Барои парки 50 воҳиди ду баст кор мекунад, танҳо он мушаххасоти пайвасткунак одатан дар як сол 6-8 занги ташхисии ғайринақшавиро пешгирӣ мекунад.
Дақиқии алгоритми SOC:Татбиқи филтри Калмани мо дақиқии ±3% SOC-ро дар тамоми давраи пуркунии барқ нигоҳ медорад. Ин муҳим аст, вақте ки операторони шумо дар вақти танаффусҳои нисфирӯзӣ-СОК-и нодурустро пайваст мекунанд, маънои онро дорад, ки нозири баст ё вақти кори боқимондаро аз ҳад зиёд баҳо медиҳад (хатари бастани мобайн{3}}баҳо медиҳад) ё онро кам арзёбӣ мекунад (беҳуда сарф кардани тирезаҳои пурмахсул). Яке аз муштариёни тақсимоти қисмҳои автомобилии мо пас аз дидани маълумоти SOC-и мо эҳтиёҷоти инфрасохтори пуркунандаи худро аз нав ҳисоб кард: онҳо як истгоҳи пуркунии дуюми ба нақша гирифташударо бекор карда, хароҷоти насбро 18 000 доллар сарфа карданд.
Инҳо бартариҳои назариявӣ нестанд. Мо шуморо бо муштариёни мавҷуда, ки конфигуратсияҳои шабеҳро барои зангҳои мустақими истинод-дар доираи NDA иҷро мекунанд, мепайвандем.
Ҳуҷҷатҳои сертификатсия: Чӣ масъулиятро интиқол медиҳад, чӣ не
Ба батареяи борбардори литий ниёз дорадСанҷиши UL 2580 дар сатҳи бастабарои дастрасӣ ба бозори Амрикои Шимолӣ, инчунин IEC 62619:2022 барои бехатарии саноатӣ{2}}ва UN 38.3 барои нақлиёт-аммо BMS худ аз худ ба UL 2580 номбар шуда наметавонад, зеро стандарт системаи пурраи батареяро тасдиқ мекунад. Ин дар харид муҳим аст: молрасоне, ки дар рӯйхати "UL 2580 BMS" номбар кардааст, ҷузъро тавсиф мекунад, на бастаи номбаршуда ва ин фарқият муайян мекунад, ки оё сертификати мутобиқати шумо дар даъвои суғурта ё масъулият нигоҳ дошта мешавад. Ин филтри дуруст барои хариди OEM ва флот аст, ки ба бозорҳои ИМА ё ИА нигаронида шудааст; ин барои таҷҳизоти паст-вольти паст- берун аз доираи меъёрҳои танзимкунанда муҳим нест. Рақами рӯйхат ва доираи ҳисоботро пурсед, на логотип.
Нишонҳои сертификатсия дар варақаи мушаххас васертификати мутобиқатшумо метавонед ба суғуртакунандаи худ супоред, ки ҳуҷҷати якхела нест ва фосилаи байни онҳо дар даъво пайдо мешавад, на занги фурӯш. Барои дастрасӣ ба бозори Амрикои Шимолӣ, бастаи борбардори литий бояд ба UL 2580 санҷида шавад; IEC 62619:2022 бехатарии ҳуҷайра ва бастаҳои саноатиро фаро мегирад ва UN 38.3 нақлиётро танзим мекунад. EN 1175 ба системаи электрикии мошини боркаш дар ИА татбиқ мешавад. Таъминкунандагони тафсилот хеле кам ихтиёрӣ мекунанд: UL 2580 ва EN 1175 системаи мукаммали батареяро тасдиқ мекунанд ё мошин{11}}BMS дар алоҳидагӣ "UL 2580 номбаршуда" шуда наметавонад. Агар иқтибос дар сатҳи сертификат- даъво дошта бошад, рақами листинг ва доираи ҳисоботро пурсед, на логотип.
Ин дарШартномаҳои OEMзеро бастаи ҳуҷҷатҳои сертификатсия он чизест, ки масъулиятро аз тавозуни шумо иваз мекунад. Вақте ки ҳодисаи гармидиҳӣ тафтишотро оғоз мекунад, ягона саволе, ки ба ҳисоб меравад, ин аст, ки оё бастаи интиқолшуда ба конфигуратсияи санҷидашуда ва номбаршуда мувофиқат мекунад. Иваз кардани ячейкаҳо, таҷдиди нармафзори нармафзори BMS, ки пас аз сертификатсия ба рӯйхат гирифта нашудааст, ё тағири пайвасткунак, ки пас аз сертификатсия анҷом дода шудааст ва листинг дигар кор намекунад-ки маҳз ҳамон лаҳзаест, ки забони кафолати таъминкунанда ба истисноҳо оғоз мекунад. Мо маҷмӯи пурраи ҳуҷҷатҳои мутобиқат, варақаҳои маълумоти ҳуҷайра ва таҷдиди нармафзори BMS-ро таҳти санҷиш дар дохили бастаи таҳвил мефиристем, зеро сертификате, ки ба сахтафзор дар қуттии пуркунии шумо мувофиқат намекунад, ҳеҷ касро муҳофизат намекунад.
Воқеиятҳои ҷойгиркунӣ
Дифференсиали вазн баъзе флотҳоро аз эҳтиёт нигоҳ медорад.Батареяҳои литийвазнаш 40-60% нисбат ба бастаҳои кислотаи сурб- камтар аст, ки ин як бартарият ба назар мерасад, то он даме, ки шумо дарк кунед, ки ҳисобҳои муқобили вазни форклиф массаи аслии батареяро ҳисоб мекунанд. Бастаи 3000 фунт сурб{6}}кислота, ки бо эквиваленти 1800 фунт литий иваз карда шудааст, илова кардани балластро талаб мекунад-тонажи дақиқ аз рӯи модели борбардор, баландии сутун ва иқтидори номиналии лифт фарқ мекунад. Мо инро ҳангоми нархнома ҳисоб мекунем ва ба бастаи интиқол мушаххасоти балластро дохил мекунем.
Мутобиқати пуркунандаи барқ як фарзияи дигари харид аст, ки дар амал ноком мешавад. Воҳидҳои BMS Lithium бо пуркунандаи барқ барои идоракунии профилҳои ҷорӣ муошират мекунанд; Пуркунандаи сурб-каҷи заряди собитро тела медиҳад, ки ин алоқаро нодида мегирад. Насб кардани батареяҳои литийӣ бо пуркунандаи мавҷудаи сурб-на танҳо кафолатҳоро бекор мекунад-он ба ҳуҷайраҳо зарар мерасонад. Буҷет барои иваз кардани пуркунандаи барқ ё тасдиқи таъминкунандаи батарея пешниҳод мекунадҳалли ҳамгирошудаи пуркунии барқбарои платформаи шиддати шумо баҳо дода шудааст (24V, 36V, 48V, 80V).
Чизеро, ки аксари вақтҳои фурӯшандагон ба шумо намегӯянд: табдили 50{1}}воҳиди флот як лоиҳаи чоряки дарозмӯҳлат аст, на рӯзҳои истироҳат. Ду ҳафта барои аудити энергетикӣ ва омӯзиши нерӯи барқ, аз чор то ҳашт ҳафта барои харид ва тасдиқи фармоиш, як то ду рӯз барои як воҳид барои насб ва танзими балласт, як ҳафта барои омӯзиши оператор, сипас як моҳ назорат пеш аз мӯътадил шудани параметрҳо. Мо ин ҷадвалро дар шартнома месозем, то ҳеҷ як тараф ба ҳайрат наояд.
Дар куҷо литий маъно надорад
Мо дар шаш моҳи охир се дархост оид ба табдили флотро рад кардем, ки иншооти як-сменаи як{0}бо истифодабарии кам, инфрасохтори мавҷудаи кислотаи сурб- то се сол сола ва нақшаи васеъкунӣ пешбинӣ нашудааст. Бозпардохт дар ҳар як ҳолат дар тӯли 48 моҳи гузашта тамдид шуд, ки ин маънои онро дошт, ки муштарӣ эҳтимолан пеш аз барқарор кардани сармоягузории батарея, борбардорҳоро иваз кунад. Мо беҳтар мехоҳем фурӯшро аз даст диҳем, аз он ки муштарии истинод бо ҳикояи манфии ROI дошта бошем.
Аммо барои анборҳои бисёрсменагӣ, марказҳои тақсимоти 24/7, амалиёти нигаҳдории хунук ё паркҳои зиёда аз 10 адад бо нақшаҳои афзоиш, BMS-бартариятҳоро нисбат ба мукофоти пешакӣ зудтар ба даст овард.
Вақте ки Pack Data ба иктишофии флот табдил меёбад
BMS дар як бастаи ягона ва системаи идоракунии батареяи борбардори васеъ- ду қабати гуногун мебошанд ва гурӯҳҳои харидорие, ки онҳоро ба ҳам мепайвандад, ду маротиба пардохт мекунанд-ва ё тамоман не. Маҷмӯи сатҳи BMS -аллакай барои як-шиддат, ҳарорат, SOC ва ҳисобкунии давра чен мекунад; сигнали хом мавҷуд аст. Он чизе, ки ин сигналро ба иктишофии флот табдил медиҳад, ин аст, ки оё BMS онро тавассути CAN ё шлюзи телематикӣ дар шакле, ки нармафзори флоти шумо хонда метавонад, фош мекунад ва оё маълумот дар як -ба ҷои он, ки дар мошини боркаш беном карда шавад, муайян карда мешавад.
Мо мушоҳида кардем, ки амалиётҳо барои барқарор кардани маълумоте, ки бастаҳои онҳо аллакай тавлид карда буданд, системаи алоҳидаи мониторинги батарея{0}}харанд, зеро BMS ҳеҷ чизи қобили истифодаро содир накардааст. Барои як флоти 50 воҳид, саволҳои амалӣ танг боқӣ мемонанд: оё ҳар як баста ID-и беназир дорад, оё он тамоюли SOH-ро сабт мекунад, на танҳо SOC-и фаврӣ ва оё онро бидуни ноутбуки хидматрасонӣ барои як мошини боркаш кашидан мумкин аст. Вақте ки ин се нафарро нигоҳ медоранд,банақшагирии пешгӯии ивазвоқеӣ мегардад-шумо як бастаро дар каҷи SOH он истеъфо медиҳед, на пас аз он ки як мошини боркаш дар мобайни- қад кашад. Вақте ки онҳо ин корро намекунанд, шумо соҳиби батареяи оқилона ва флоти нобино ҳастед.
Қадамҳои оянда
Таркиби парки борбардорҳо, платформаҳои барқ, соатҳои кори ҳаррӯзаи-ро ба мо фиристед. Дар давоми 48 соат шумо хоҳед гирифт:
1.CAN тасдиқи мутобиқати протокол барои ҳар як модел
2. Пешгӯии фармоишии ROI дар асоси истифодаи воқеии шумо
3.Тамосҳои истинод дар амалиётҳои шабеҳ, ки аллакай бо батареяҳои мо кор мекунанд (NDA дастрас)
Хусусиятҳои флоти шумо дар, рақамҳои шумо берун. Ин раванд аст.
