Батареяҳои литийии мошин дар саросари ҷаҳон истеҳсол карда мешаванд

car lithium battery

Истеҳсоли батареяҳои литийии мошин дар саросари қитъаҳои гуногун сурат мегирад, ки дорои иншооти махсусест, ки ҳуҷайраҳо, модулҳо ва бастаҳои пурраи батареяро барои мошинҳои барқӣ истеҳсол мекунанд. Чин тақрибан 75% иқтидори ҷаҳонии батареяҳои литийии мошинро бартарӣ медиҳад, баъд аз он Кореяи Ҷанубӣ, Ҷопон ва амалиёти босуръат дар Аврупо ва Амрикои Шимолӣ густариш меёбад. Марказҳои асосии истеҳсолӣ Осиё (Чин, Кореяи Ҷанубӣ, Ҷопон), Аврупо (Олмон, Полша, Маҷористон) ва Амрикои Шимолӣ (Иёлоти Муттаҳида, Канада) мебошанд, ки дар Осиёи Ҷанубу Шарқӣ ва Марокаш иншооти нав пайдо мешаванд. Саноат дар соли 2024 894,4 гигаватт-соат истеҳсол карда, дар саросари ҷаҳон зиёда аз 17 миллион фурӯши мошинҳои барқиро дастгирӣ мекунад.

Саноати ҷаҳонии батареяи литийи автомобилӣ тавассути шабакаи иншооти махсуси истеҳсолӣ, ки дар минтақаҳои дорои бахшҳои пурқуввати автомобилсозӣ ва дастгирии ҳукумат мутамарказ шудаанд, фаъолият мекунад. Чин саҳми калонтаринро бо ширкатҳое ба мисли CATL ва BYD нигоҳ медорад, ки истеҳсоли якҷояи тақрибан 55% бозори ҷаҳониро назорат мекунанд. Ин истеҳсолкунандагон иншооти азимро дар шаҳрҳои Нинде, Шанхай ва Чунцин истифода мебаранд, ки дар онҳо занҷирҳои муттаҳидшудаи таъминот имкон медиҳанд, ки миқёси босуръатро афзоиш диҳанд.

Кореяи Ҷанубӣ ва Ҷопон тақрибан 28% таъминоти ҷаҳонии батареяро тавассути ширкатҳо, аз ҷумла LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI ва Panasonic, саҳм мегузоранд. Истеҳсолкунандагони кореягӣ дар бунёди иншоот дар хориҷа махсусан хашмгин буданд, ки тақрибан 400 гигаватт{3}} иқтидори истеҳсолии байналмилалӣ дар муқоиса бо 30 ГВт-соати Чин ва 60 ГВт/соат дар Ҷопон иқтидори истеҳсолӣ дар хориҷа мебошад.

Аврупо ҳамчун сеюмин минтақаи бузурги истеҳсолӣ баромад ва Олмон бо иқтидори пешбинишудаи 262 ГВт/соат то соли 2030 пешсаф аст. Гигафабрикаи Берлин, корхонаи Тюрингияи CATL ва шарикии гуногун бо истеҳсолкунандагони Корея қитъаро аз як воридкунандаи батарея ба як истеҳсолкунандаи муҳим табдил медиҳанд. Дар Полша иншооти LG-и Вроцлав ҷойгир аст, ки айни замон бузургтарин корхонаи батарея дар Аврупо бо иқтидори 70 ГВт/соат ва ба нақша гирифта шудааст, ки то 115 ГВт/соат афзоиш ёбад. Маҷористон ба як маркази муҳими дорои таҷҳизоти CATL (дар ҳоли сохтмон), SK On ва Samsung табдил меёбад, ки то охири даҳсола 210 ГВт/соат нерӯи барқро дар назар дорад.

Истеҳсоли Амрикои Шимолӣ бо тавсеаи босуръати Санади коҳиши таваррум дар асоси ҳавасмандкунӣ аз сар мегузаронад. Иёлоти Муттаҳида аз 44 ГВт-соат дар соли 2021 то 91 ГВт-соат дар соли 2025 афзоиш ёфт ва дар тӯли панҷ сол 13 нерӯгоҳи нав ба нақша гирифта шудааст. Иншоотҳои асосӣ аз он иборатанд, ки Tesla Gigafactory Невада (ҳамкорӣ бо Panasonic), маҷмааи Мичиган Форд (бо истифода аз технологияи CATL) ва корхонаҳои муштараки GM бо LG Energy Solution дар Кентукки ва Теннесси.

CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) дар саросари ҷаҳон сездаҳ корхонаи истеҳсоли батареяро идора мекунад ва мавқеи худро ҳамчун бузургтарин таъминкунанда дар соли 2024 бо 339,3 ГВт/соат дар мошинҳои барқӣ насб кардааст. Ширкат амалан ҳама мошинсозони бузургро, аз ҷумла Tesla, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz ва Форд таъмин мекунад. Стратегияи истеҳсолии CATL ҳамгироии амудиро бо сармоягузориҳо аз истихроҷи литий дар музофоти Цинхай то истеҳсоли маводи катодӣ ва васлкунии ниҳоии ҳуҷайра таъкид мекунад. Тавсеаи байналмилалии ширкат дорои иншооти амалиётӣ дар Олмон (аз соли 2023), корхонаҳои зери сохтмон дар Маҷористон (интизор меравад дар соли 2025) ва корхонаҳои муштарак дар Испания ва Индонезия ба маблағи 5 миллиард доллари ИМА иборат аст.

BYD бо 153,8 ГВт/соат дар соли 2024 дар ҷои дуюм қарор дорад, ки дар тӯли сол-38,5% афзоиш ёфтааст. Баръакси CATL, BYD асосан истеҳсоли мошинҳои худро таъмин мекунад, аммо аз соли 2021 ба муштариёни беруна тавсеа ёфта, бо Toyota, FAW Group ва BAIC шартномаҳо баст. Технологияи Blade Battery ширкат, ки ба химияи фосфати оҳани литий асос ёфтааст, нисбат ба батареяҳои муқаррарии LFP 50% беҳтар истифодабарии фазоро ба даст меорад ва дар ҳоле ки хусусиятҳои мукаммали бехатариро нигоҳ медорад.

LG Energy Solution дар саросари ҷаҳон 121,4 ГВт/соат нерӯи барқро таъмин карда, ба Tesla, Hyundai, General Motors, Ford ва Volkswagen хизмат мерасонад. Истеҳсолкунандаи Кореяи Ҷанубӣ бузургтарин корхонаи ягонаи аккумулятори ҷаҳонро дар Вроцлави Лаҳистон идора мекунад ва 217 миллиард доллар захираи фармоишро нигоҳ медорад, ки солҳо то оянда идома меёбад. Тавсеаи охирин иншоот дар Мичиган (бо GM) ва сайтҳои иловагии Амрикои Шимолӣ барои хидмат ба бозори афзояндаи ИМА дохил мешаванд.

Panasonic ҳамгироии амиқро бо амалиёти Tesla нигоҳ медорад, алахусус барои форматҳои ҳуҷайраҳои силиндрӣ. Шарикӣ дар Gigafactory дар Невада ҳам 2170 ҳуҷайра барои Model 3/Y ва 4680 ҳуҷайраҳои навтар барои мошинҳои боркаши Tesla Semi истеҳсол мекунад. Сарфи назар аз коҳиши 18% дар тӯли сол-сол-ба 35 ГВт/соат дар соли 2024, Panasonic интизор аст, ки тавассути истеҳсоли васеъшудаи 4680 ҳиссаи бозорро дубора ба даст орад, ки зичии баландтари энергия ва кам кардани хароҷоти истеҳсолиро пешкаш мекунад.

Раванди истеҳсоли батарея як занҷири мураккаби аз ҷиҳати ҷуғрофӣ тақсимшудаи таъминотро талаб мекунад, ки аз истихроҷи ашёи хом оғоз мешавад ва дар марҳилаҳои сершумори тозакунӣ мегузарад. Чин тақрибан 90% истеҳсоли маводи фаъоли катод ва 97% истеҳсоли маводи анодро дар саросари ҷаҳон назорат мекунад. Корея 9% иқтидори катодро ташкил медиҳад ва Ҷопон 3% мебошад, ки ин се кишварро дар занҷирҳои кунунии таъминоти ҷаҳонӣ ивазнашаванда мегардонад.

Химияҳои гуногуни батарея занҷирҳои гуногуни таъминотро талаб мекунанд. Чин тақрибан 100% иқтидори истеҳсоли фосфати оҳани литий (LFP) ва зиёда аз 75% иқтидори оксиди кобальти никели марганец (NMC) дорад. Ин бартарият ба масолеҳи прекурсорҳо, ки дар он ҷо корхонаҳои чинӣ карбонати литий, сулфати кобальт ва сульфати никелро ба моддаҳои кимиёвии дараҷаи батарея- коркард мекунанд, паҳн мешавад. Консентратсия ҳам бартариҳои самаранокӣ ва ҳам осебпазирии занҷири таъминотро ба вуҷуд меорад, ки ҳукуматҳои ғарбӣ тавассути ташаббусҳои диверсификатсия фаъолона ҳал мекунанд.

Индонезия ҳамчун як гиреҳи муҳим дар занҷири таъминоти никел баромад, ки нисфи захираҳои истихроҷи никел дар ҷаҳонро дар бар мегирад. Аввалин корхонаи истеҳсоли батареяҳои EV дар кишвар дар соли 2024 ба кор шурӯъ кард, ки бо сармоягузории 5 миллиард доллари CATL ба истеҳсоли ҷузъҳои маҳаллӣ барои анодҳои графитӣ ва маводи катод мусоидат мекунад. Марокаш дорои потенсиали шабеҳро бо захираҳои бузургтарини фосфат дар ҷаҳон, ки барои батареяҳои LFP муҳим аст ва дар якҷоягӣ бо созишномаҳои муқарраршудаи истеҳсоли мошинсозӣ ва тиҷорати озод бо Иттиҳоди Аврупо ва Иёлоти Муттаҳида пешниҳод мекунад. Дар соли 2022 дар он ҷо беш аз 15 миллиард доллар сармоягузорӣ ба ҷузъҳои батарея эълон карда шуд.

Истеҳсоли литий дар болооби Австралия бартарӣ дорад ва тақрибан нисфи литийи ҷаҳониро ҳамчун консентрати сподумен аз амалиёти истихроҷи санг- таъмин мекунад. Танҳо кони Greenbushes, ки онро Talison Lithium идора мекунад, дар соли молиявии 2024-2025 798 000 тонна консентрати сподумен истеҳсол кардааст. Амалиёти Чилӣ литийро аз конҳои намакоб истихроҷ мекунанд, ки истеҳсолот дар соли 2024 ба 49 000 тонна мерасад. Дар кишвар тақрибан 9 миллион тонна захира мавҷуд аст, ки ин бузургтарин дар ҷаҳон аст, ҳарчанд суръати истихроҷ аз иқтидори эҳтимолӣ камтар боқӣ мемонад.

car lithium battery

Саноат як тағири назаррасро ба химияи фосфати оҳани литий аз сар гузаронидааст, ки ҳоло беш аз 40% иқтидори батареяи ҷаҳонии EV-ро ташкил медиҳад, ки ҳиссаи онро дар соли 2020 ду баробар зиёд мекунад. Ин гузариш дар Чин мутамарказ шудааст, ки дар он -аз се ду ҳиссаи фурӯши EV дар соли 2023 аз батареяҳои LFP истифода мешуд. Бартарии асосии химия дар он аст, ки -истеҳсоли LFP нисбат ба алтернативаҳои NMC тақрибан 20% арзонтар буда, устувории гармидиҳии олӣ ва мӯҳлати тӯлонии давраро пешниҳод мекунад. Арзиши истеҳсолот то моҳи сентябри соли 2024 то 55{10}}60 доллар барои як киловатт-соат коҳиш ёфт.

Қабули Тесла аз қабули афзояндаи химияи берун аз Чин шаҳодат медиҳад. Ширкат дар 30% истеҳсоли худ дар соли 2022 аз 20% дар соли 2021 батареяҳои LFP истифода кардааст ва тақрибан нисфи мошинҳои ҷаҳонии он ҳоло ин технологияро истифода мебаранд. Тақрибан тамоми истифодаи LFP-и Tesla дар мошинҳои истеҳсолшудаи Шанхай сурат мегирад, гарчанде ки ширкат истеҳсоли LFP-и дохилиро дар Невада бо истифода аз таҷҳизот аз CATL барои мувофиқат ба талаботи Санади коҳиши таваррум таъсис медиҳад.

Батареяҳои NMC дар бозорҳои Аврупо ва Амрикои Шимолӣ сарфи назар аз хароҷоти баланд, ки аз ҷониби талаботи зичии баландтари энергия барои мошинҳои калонтар ва диапазони дарозтар ба вуҷуд меоянд, бартарӣ доранд. Химия никел, кобальт ва марганецро дар таносубҳои гуногун талаб мекунад ва тамоюлҳои охирин барои коҳиш додани вобастагии кобальт ва беҳтар кардани зичии энергия ба миқдори зиёди никел (NMC 811) мусоидат мекунанд. Мушкилии истеҳсолот бо миқдори зиёди никел меафзояд, аммо беҳбуди зичии энергия 10-15% назорати иловагии равандро асоснок мекунад.

Технологияи -иони натрий як алтернативаи падидомадаро муаррифӣ мекунад, ки тақрибан 30 корхонаи истеҳсолӣ дар саросари ҷаҳон, пеш аз ҳама дар Чин, фаъолият мекунанд ё дар ҳоли сохтмон ҳастанд, ки иқтидори умумии зиёда аз 100 ГВт/соат доранд. Батареяҳои натрий-иони CATL нисбат ба муодили LFP тақрибан 30% арзонтаранд, аммо зичии камтари энергияро таъмин мекунанд (75-160 Вт/кг дар муқоиса бо 120-260 Вт/кг барои литий-). Ин ионҳои натрийро барои мошинҳои сатҳи даромадгоҳи шаҳрӣ ва нигаҳдории статсионарӣ ҷойгир мекунад, на мошинҳои EV-и олӣ, ки масофаи ҳадди аксарро талаб мекунанд. BYD модели Seagull-ро бо истифода аз батареяҳои натрий-ионӣ бо масофаи 300 км бо арзиши 11,600 доллар эълон кард, ки қобилияти тиҷоратии технологияро нишон медиҳад.

Иқтидори ҷаҳонии истеҳсоли батарея дар соли 2024 ба 3 терават{1}}соат расид ва лоиҳаҳои эълоншуда дар сурати пурра амалӣ шудани ин рақам то соли 2029 эҳтимолан се баробар афзоиш меёбанд. Бо вуҷуди ин, истеҳсоли воқеӣ аз иқтидори муқарраршуда ба таври назаррас ақиб мондааст, бинобар тафовутҳои талабот ва мушкилоти самаранокии истеҳсолот. Тафовут байни иқтидори номбаршуда ва истеҳсоли воқеӣ динамикаи мураккаби бозорро ба вуҷуд меорад, ки дар он таъминот ва норасоӣ дар минтақаҳои гуногун ва намудҳои химия ҳамзистанд.

Нархи бастаи батарея дар соли 2024 барои як киловатт{1}}соат аз 100 доллар поин рафт ва аз ҳадди муҳиме гузашт, ки мошинҳои барқӣ бо муҳаррикҳои дарунсӯзӣ бе субсидия баробар арзиш доранд. Нархҳо дар Чин дар давоми соли 2024 тақрибан 30% поин рафта, нисбат ба Аврупо 30% ва Амрикои Шимолӣ 20% поинтар шуданд. Ин нобаробарии нархгузории минтақавӣ фарқиятро дар хароҷоти меҳнат, тарифҳои нерӯи барқ, ҳамгироии занҷираи таъминот ва миқёси истеҳсолот инъикос мекунад.

Пастшавӣ пас аз он буд, ки нархи литий аз авҷи худ дар соли 2022 беш аз 85% поин рафт, гарчанде ки нархҳо аз ҳисоби миёнаи соли 2015-2020 тақрибан 50% болотар боқӣ мондаанд. Нархи кобальт, графит ва марганец то охири соли 2023 аз сатҳи миёнаи панҷсолаи худ поин рафт ва бевосита ба коҳиши 14% нархи бастаи батарея дар байни солҳои 2022 ва 2023 мусоидат кард. Дар ҳоле ки нархҳои пасттар қабули EV-ро суръат мебахшанд, онҳо инчунин маржаро барои ширкатҳои истихроҷи маъдан ва истеҳсолкунандагони батарея фишурда, муттаҳидсозии саноатро маҷбур мекунанд.

Сатҳи истифодаи истеҳсолот вобаста ба минтақа ва химия ба таври назаррас фарқ мекунад. Истеҳсолкунандагони чинии батареяҳои LFP тақрибан 85% иқтидорро истифода мебаранд, ки аз ҷониби талаботи қавии дохилӣ ва бозорҳои содирот дастгирӣ мешаванд. Таҷҳизоти аврупоӣ ва амрикоӣ барои батареяҳои NMC аксар вақт бо истифодаи 50-70% кор мекунанд, зеро бозорҳои маҳаллии EV ба пешгӯиҳои шадиди тавсеа ҷавобгӯ нестанд. Ин номутобиқатӣ баъзе истеҳсолкунандагонро водор сохт, ки иловаҳои банақшагирифташударо ба таъхир ё лағв кунанд, алахусус дар Аврупо, ки фурӯши EV 2024 дар пасманзари коҳиши субсидияҳо дар Олмон ва Фаронса баланд шуд.

Иҷозатномадиҳии технологияҳои фаромарзӣ- ва корхонаҳои муштарак ба як таҷрибаи стандартӣ табдил ёфтаанд, зеро мошинсозон амнияти таъминоти батареяро меҷӯянд ва истеҳсолкунандагон дар пайи дастрасӣ ба бозор ҳастанд. Заводи батареяи Форд, ки 3,5 миллиард доллари Мичиган мебошад, намунаи ин модел аст, ки технологияи CATL дар зери литсензияро истифода мебарад ва дар ҳоле ки моликияти пурраи худро барои риояи талаботи мундариҷаи дохилии ИМА нигоҳ медорад. Ин созиш ба Форд имкон медиҳад, ки ҳуҷайраҳои LFP-ро бидуни иштироки мустақими ширкатҳои чинӣ тавлид кунад ва ба нигарониҳои сиёсӣ ҳангоми дастрасӣ ба ноу-хау-и собитшудаи истеҳсолӣ муроҷиат кунад.

Муносибати Tesla дар рушди хона-бо шарикии стратегии таъминкунандагон муттаҳид мекунад. Ширкат бастаҳои батареяро тарроҳӣ мекунад ва торафт бештар ҳуҷайраҳои силиндрии худро (формати 4680) истеҳсол мекунад, дар ҳоле ки ҳуҷайраҳои призматикии LFP аз CATL ва BYD ва ҳуҷайраҳои силиндрии NMC аз Panasonic ва LG харидорӣ мекунад. Ин стратегияи бисёр{4}}сарчашма чандирии химия, диверсификатсияи ҷуғрофӣ ва фишанги рақобатпазири нархро таъмин мекунад. Тавсеаи иншооти Тесла дар Невада як хати истеҳсолии 10 ГВт-соат LFP-ро бо истифода аз таҷҳизоти бекори CATL дар бар мегирад, ки нишон медиҳад, ки интиқоли технология тавассути фурӯши таҷҳизот, на шарикии мустақими истеҳсолӣ чӣ гуна сурат мегирад.

Истеҳсолкунандагони аврупоӣ барои суръат бахшидан ба истеҳсоли ватанӣ бо истеҳсолкунандагони батареяҳои осиёӣ корхонаҳои муштаракро бештар пайгирӣ мекунанд. Ширкати Automotive Cells (ACC), шарикии Стеллантис, Mercedes-Benz ва TotalEnergies мебошад, ки ҳадафи он баланд бардоштани иқтидори батарея дар саросари Фаронса, Олмон ва Италия мебошад. Northvolt, ки аз ҷониби роҳбарони собиқи Tesla таъсис ёфтааст, барои бунёди иқтидори 150 ГВт-соат то соли 2030 бо истифода аз усулҳои устувори истеҳсолӣ бо маводи такрорӣ зиёда аз 15 миллиард доллар маблағ ҷудо кардааст. Ин ширкат шӯҳратпарасттарин корхонаи мустақили батареяро дар Аврупо муаррифӣ мекунад, гарчанде ки он бо истеҳсолкунандагони муқарраршудаи осиёӣ бо таҷрибаи даҳсолаҳо ва тавозуни қавитар рақобат мекунад.

Истеҳсолкунандагони Корея ба таври гуногун фаъолият мекунанд, на корхонаҳои муштарак, на дар хориҷа иншооти пурра моликияти-ташкил мекунанд. Заводи LG Energy Solution дар Полша ва сармоягузориҳои SK On дар саросари Иёлоти Муттаҳида моликияти пурраи Кореяро нигоҳ дошта, дар ҳоле ки ба бозорҳои минтақавӣ хизмат мерасонанд. Ин стратегия назорати бештари моликияти зеҳнӣ ва равандҳои истеҳсолиро таъмин мекунад, аммо ӯҳдадориҳои сармояи калонтарро талаб мекунад ва хатарҳои баланди амалиётиро қабул мекунад.

Сиёсати саноатӣ дар қабули қарорҳо дар бораи ҷойгиршавии истеҳсоли батареяҳо ба маркази марказӣ табдил ёфтааст, зеро ҳукуматҳо аҳамияти стратегии технологияро барои рақобатпазирии автомобил ва амнияти энергетикӣ эътироф мекунанд. Санади коҳиши таваррум дар Иёлоти Муттаҳида то 7,500 доллар кредити андози истеъмолиро барои EV-ҳо, ки ба талаботи мундариҷаи ватанӣ мувофиқат мекунанд, пешбинӣ мекунад, махсусан вазифадор мекунад, ки 50% ҷузъҳои батарея дар Амрикои Шимолӣ истеҳсол карда шаванд ва ба истиснои маводҳои "шахсонҳои хориҷии нигаронкунанда" (пеш аз ҳама ширкатҳои чинӣ). Ин муқаррарот аз соли 2022 беш аз 70 миллиард доллар сармоягузории эълоншудаи батареяи ИМА-ро ба вуҷуд оварданд.

Равиши Аврупо ба бунёди занҷирҳои ҳамгирошудаи минтақавии таъминот тавассути Иттиҳодияи Аврупо оид ба батарея таъкид мекунад, ки то соли 2030 иқтидори истеҳсолии 500 ГВт/соатро ҳадаф қарор медиҳад. Стратегия 6,1 миллиард евро кумаки давлатиро дар доираи лоиҳаҳои гуногун дар бар мегирад, ки сармоягузориҳои пешбари Олмон, Фаронса ва Италия мебошанд. Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандагони аврупоӣ ҳатто пеш аз баррасии фарқиятҳои ашёи хом ва логистика бо нуқсонҳои тақрибан 20% дар муқоиса бо рақибони чинӣ дучор меоянд. Механизми танзими сарҳади карбон дар ИА, ки дар соли 2023 амалӣ карда мешавад, бо талаб кардани батареяҳо барои қонеъ кардани стандартҳои партовҳо мураккабтар мегардонад ва эҳтимолан воридотро аз шабакаҳои барқи вазнини ангишт- кам мекунад.

Бартарияти батарея дар Чин аз сиёсати ҳамоҳангшудаи саноатӣ дар тӯли ду даҳсола сарчашма мегирад. Субсидияҳои давлатӣ, қарзҳои имтиёзнок ва мандатҳое, ки аз мошинсозони хориҷӣ талаб мекунанд, ки батареяҳои чиниро барои фурӯшҳои дохилӣ истифода баранд, як бозори азими хонаро ба вуҷуд овард, ки ба истеҳсолкунандагон имкон дод, ки иқтисодиёти миқёсро ба даст оранд. Танҳо CATL аз соли 2023 ба ин сӯ, нисбат ба ҳама ширкатҳои дигар бештар субсидияҳои корпоративии чиниро гирифт, ки давраҳои босуръати тадқиқоти илмӣ-таҳқиқотӣ ва тавсеаи шадиди байналмилалиро маблағгузорӣ мекунад. То моҳи сентябри соли 2024, ин дастгирии ҳукумат сарфи назар аз иқтидори аз ҳад зиёди саноат идома дорад.

Танишҳои геополитикӣ ҳарчи бештар тасмимҳои истеҳсолиро ташаккул медиҳанд. Вазорати дифои ИМА моҳи январи соли 2025 CATL-ро ба рӯйхати "ширкатҳои низомии чинӣ" илова карда, бастани шартномаҳои дифоъиро бо корхонаҳое, ки маҳсулоти CATL истифода мебаранд, манъ кард. Қонунгузорони ИМА пешниҳод карданд, ки CATL ба рӯйхати манъи воридот тибқи Қонуни пешгирии меҳнати маҷбурии Уйғур илова карда шавад, гарчанде ки ширкат ҳама иттиҳомоти меҳнати маҷбуриро дар занҷирҳои таъминоти худ рад мекунад. Ин амалҳо дар якҷоягӣ бо пешниҳодҳои маъмурияти Трамп дар бораи тарифҳо, ки эҳтимолан ба 150% мерасад, истеҳсолкунандагони чиниро водор мекунанд, ки на ба содироти батареяҳои тайёр дар бозорҳои мавриди ҳадаф иқтидорҳои истеҳсолӣ таъсис диҳанд.

car lithium battery

Истеҳсоли ҳуҷайраҳои батарея даҳҳо қадамҳои дақиқро дар бар мегирад, ки муҳити бодиққат назоратшаванда ва дониши раванди хусусиро талаб мекунанд, ки таҳияи онҳо солҳо тӯл мекашад. Раванд аз омехта кардани маводи электрод ба шламҳо, пӯшонидани онҳо ба фолгаҳои металлӣ (мис барои анодҳо, алюминий барои катодҳо) ва пахш кардан барои ноил шудан ба ғафсӣ ва зичии дақиқ оғоз меёбад. Сипас ин электродҳо бо сепаратор бурида, ҷамъ карда мешаванд ё печонида мешаванд, ба қуттиҳои ҳуҷайра дохил карда мешаванд, бо электролит пур карда мешаванд, мӯҳр мебанданд ва ба давраҳои ташаккулёбӣ дучор мешаванд, ки нишондиҳандаҳои ибтидоии электрохимиявиро муқаррар мекунанд.

Усули ҳуҷайра-ба-ба{1}}и CATL (CTP) қабати анъанавии модулро нест карда, ҳуҷайраҳоро мустақиман ба бастаҳои батарея ҷойгир мекунад. Ин равиш истифодаи ҳаҷмро 15-20% зиёд мекунад, самаранокии истеҳсолотро тавассути кам кардани қадамҳои васлкунӣ ду баробар зиёд мекунад ва миқдори ҷузъҳоро 40% кам мекунад. Зичии энергия дар сатҳи баста аз 140-150 Вт/кг то 200 Вт/кг боло меравад, ки бевосита ба васеъшавии доираи мошин ё кам кардани андозаи батарея барои иҷрои муодили он табдил меёбад. Тибқи гузоришҳо, батареяи CTP 3.0 "Qilin"-и ширкат нисбат ба ҳуҷайраҳои 4680-и Tesla 13% баландтар аст.

Формати ҳуҷайраи 4680-и Tesla як роҳи дигари инноватсиониро нишон медиҳад, ки диаметри ҳуҷайраи силиндрӣ аз 21 мм то 46 мм ва дарозиро то 80 мм афзоиш медиҳад. Формати калонтар хароҷоти истеҳсолиро дар як киловатт-соат тавассути содда кардани васлкунӣ коҳиш медиҳад (як қуттӣ ҳуҷайраҳои камтар лозим аст) ва паҳншавии гармиро беҳтар мекунад. Тарҳрезии электроди ҷадвал муқовимати дохилиро коҳиш медиҳад ва имкон медиҳад, ки пуркунии тезтар ва тавлиди нерӯи барқ баландтар шавад. Tesla иддао дорад, ки 5 маротиба такмил додани энергия, 6 маротиба афзоиш додани нерӯ ва 16% беҳтар кардани диапазон нисбат ба 2170 ҳуҷайра, гарчанде ки ноил шудан ба ин мушаххасот дар ҳаҷми истеҳсол душвор аст.

Пӯшидани электроди хушк, ки аз ҷониби Tesla ва дигарон таҳия шудааст, -қадами хушккунии энергияи пуршиддати ҳалкунандаро дар истеҳсоли анъанавӣ аз байн мебарад. Сарпӯши тар ҷорӣ талаб мекунад, ки омехтаҳои электроди дорои ҳалкунандаҳо (одатан N-Метил-2-пирролидон) ва баъд бухор кардани он ҳалкунандаҳо дар танӯрҳои калон, ки энергияи зиёд ва фазои корхонаро сарф мекунанд. Либоси хушк маводи хокаро бевосита ба кор мебарад ва эҳтимолан хароҷоти сармояро 10-20% ва масрафи энергияро то 30% кам мекунад. Бо вуҷуди ин, ноил шудан ба сифати муқоисашавандаи электрод ва суръати истеҳсол мушкил боқӣ мемонад, ки ҷойгиркунии тиҷоратиро маҳдуд мекунад.

Назорати сифат мушкилоти зиёдро ба бор меорад, зеро истеҳсолкунандагон миқёси босуръат доранд. Ҳатто тағироти ночиз дар ғафсии электрод, тақсимоти зарраҳо ё пур кардани электролитҳо метавонанд ҳуҷайраҳои дорои хусусиятҳои гуногуни иҷроиш дар як партия эҷод кунанд. Азбаски бастаҳои батарея дорои садҳо ҳуҷайраҳо мебошанд, ки бояд беш аз ҳазорҳо давраҳои барқро иҷро кунанд, истеҳсолкунандагон протоколҳои васеъи санҷишро, аз ҷумла санҷиши рентгенӣ, скрининги кори барқ ва торафт бештар ошкор кардани нуқсонҳои сунъиро татбиқ мекунанд. Истеҳсолкунандагони Корея махсусан сифатро аз афзоиши иқтидори хом таъкид мекунанд ва сарфи назар аз хароҷоти зиёд худро ҳамчун таъминкунандагони олӣ муаррифӣ мекунанд.