Батареяи Jack PalletИнтихоби иқтидор: Боркунӣ ва вақти корӣ
Дар тӯли 36 моҳи охир мо барои 67 амалиёти анбор батареяҳои паллет-джекҳои андозагириро дорем. Чилу{3}}се нафар тавассути дархостҳои мустақими RFP омадаанд; бисту- васеъ кардани флот аз ҳисобҳои мавҷуда буданд. Мо наметавонем ин муштариёнро номбар кунем. Он чизе ки мо ба таври ошкоро мубодила карда метавонем, ин намунаи паси 14 лоиҳаест, ки андозаи мо нодуруст буд, зеро ин нокомиҳо ба мо барои иваз кардани кафолат тақрибан $ 180,000 арзиш доранд ва ба мо дар бораи интихоби иқтидор нисбат ба 53 лоиҳае, ки ба осонӣ гузаштанд, бештар омӯхтанд.
Ростқавлона, он 180 ҳазор доллар то ҳол неш мезанад. Аммо алтернатива бадтар буд: иҷозат додан ба ҳамон хатогиҳо ва вонамуд кардани раванди мушаххаси мо хуб буд. Ин набуд. Ин дастур барои табдил додани дарсҳои гаронбаҳо ба чаҳорчӯбаи андозагирӣ, ки шумо воқеан метавонед истифода баред, вуҷуд дорад. Агар шумо нигоҳдории сард, бисёр{5}}смена ё парки зиёда аз панҷ адад дошта бошед, баъзе аз ин рақамҳо бо он чизе ки таъминкунандаи ҳозираи шумо ба шумо иқтибос овардааст, мухолиф хоҳанд буд.
Чӣ "Иқтидор"Дар асл, вақте ки ин нодуруст аст, ба шумо арзиш дорад
Менеҷери харидоре, ки рейтинги Ah-и соли гузаштаро ба RFP-и нав нусхабардорӣ мекунад, оромона аз 12 000$-то-$50,000 шартгузорӣ мекунад. Батареяҳои хурд дар нимаи смена мемуранд. Дар он ҷо шахсони калонҳаҷм нишаста, сармояро фурӯзон мекунанд. Мо ҳардуро пайваста мебинем.
Ана гап. Он рақами 200Ah дар иқтибоси шумо? Бо суръати разряди 20 -соат, 25 дараҷа доимӣ, тағирёбии сарбории сифр озмуда шудааст. Шароити лаборатория. Ҷеки паллети шумо ба пандуси 4-6% док, ки бо вазни 4000 фунт бор мекунад, мебарояд, аз нигоҳдории хунук дар -18 дараҷа мегузарад ва фосилавӣ аз ҳашт то шонздаҳ соат кор мекунад. Дар шароити воқеӣ, иқтидори истифодашаванда метавонад то 60% аз ин нишондод паст шавад, пеш аз он ки маҳдудиятҳои умқи разряд ҳатто ба тасвир ворид шаванд.
Вазни бор чизеро, ки мошин бардошта метавонад, тағир намедиҳад. Ин механикӣ аст: чаҳорчӯба, вилка, силиндраи гидравликӣ. Кадом вазни сарборӣ тағир меёбад, он аст, ки батарея то чӣ андоза зуд холӣ мешавад. Мушаххасоти нашркардаи Crown дар WP 3200 нишон медиҳад, ки дараҷабандӣ аз 25% борфарорӣ то 10% дар иқтидори номиналӣ паст мешавад. Суръати сафар дар зери бори пурра 5,4% паст мешавад. Дар Texlift US-EPT33K, коҳиши суръат ба 19% мерасад. Инҳо прокси барои афзоиши ҷараён мебошанд ва онҳо дар ҳар як давраи паллет дар як смена муттаҳид мешаванд. Амалиёте, ки 4,000 фунт бор мекунад, то рампа барқро 30-40% тезтар аз ҳамон масир бо домкоти холӣ сӯзонд.
Давраи паллет дар 24V дар диапазони 2,000-4,000 фунт дар масофаи 50-150 фут сафар тақрибан 5Ач истеъмол мекунад. Чиҳил паллет дар як рӯз, ин талаботи хом 200Ah аст. Ба қадри кофӣ оддӣ. Аммо аксари нохунакҳо дар ҳамон ҷо қатъ мешаванд ва андозаи батареяро ба он мезананд. Ин хато аст. Иқтидори воқеии зарурӣ талаботи хом ÷ умқи истифодашавандаи партов × ислоҳи ҳарорат × буфери таназзул мебошад. Ҳар гуна мултипликаторро гузаред ва шумо то соли дуюм хурдтар мешавед. Мо инро бо роҳи гаронбаҳо омӯхтем.
Се нокомии андозагирӣ, ки протоколи моро тағир доданд
"30 паллет", ки воқеан 90 буд. Як муштарии тақсимоти ғизо ба мо гуфт, ки онҳо дар як смена тақрибан 30 паллетро интиқол медиҳанд. Мо 250Ah LiFePO4-ро муайян кардем. Ду агрегат дар хафтаи аввал ба соати панч кор кард. Вақте ки мо дар сайт тафтиш кардем, мо дарёфтем, ки "30 паллет"-и онҳо ба қабули воридот ишора шудааст. Амалиёти воқеии чидани ҳар як паллети воридотӣ ба се то чор фармоиши содиротӣ тақсим карда шуд. Ҳаракатҳои ҳақиқӣ дар як смена: шимоли 90. Мо бастаҳоро бо арзиши худ бо ададҳои 440Ah иваз кардем. Дарси омӯхташуда ва гаронбаҳо: мо қабули ҳисобҳои шифоҳиро қатъ кардем. Ҳар як лоиҳа ҳоло содироти додаҳои WMS ё аудити се{13}}рӯз дар-сайтро пеш аз анҷом додани мушаххасот талаб мекунад.
Яхдон, ки доимо дар бораи ҳолати заряд дурӯғ мегуфт. Ин чиз то ҳол моро ба ташвиш меорад. Амалиёти ширӣ дар -18 дараҷа, бо бастаҳои 400Ah бо истифода аз мултипликатори стандартии ҳарорат 2,17 × аз ҷадвалҳои нашршудаи дератинг пешбинӣ шудааст. Бояд фаровон бошад. Воҳидҳо дар соати 5.5 фавтиданд. Хар смена. Хар як мошини боркаш.
Сабаби асосй се баробар буд ва руирост гуфтан лозим буд, ки акаллан дутои онхоро дастгир мекардем. Аввалан, мошинҳои боркаш ҳар соат байни яхдон ва бандари муҳити атроф барои гирифтани паллетҳои нав давр мезаданд. Ҳар як гузариш плитаи гармидиҳии BMS-ро маҷбур кард, ки 8-12Ah сӯзонад, танҳо конденсатсияро идора карда, энергияро мо ҳеҷ гоҳ ҳисоб намекардем. Сониян, BMS ҷараёни разряди қулларо дар зери -12 дараҷа паст карда, муҳаррикро маҷбур мекард, ки барои ҳамон кор дарозтар кор кунад. Сеюм - ва ин ҳамон чизест, ки дар ҳақиқат моро - аз 40 дараҷа поёнтар кард, шиддати схемаи кушода-батарея ба таври сунъӣ баланд аст. Нишондиҳанда 40% боқимондаро нишон дод. Пардохти воқеии истифодашаванда ба 15% наздиктар буд. Пуркунандаи барқ бо ҳамон сабаб барвақт қатъ карда, мошинҳои боркаши нимкорро ба фарш мефиристод.
Мо тамоми ҷойгиркуниро ба 630Ah бо плитаҳои пуркунандаи тафсон такмил додем. Барои иҷрои кафолат ба мо $40,000 арзиш дошт. Протоколи андозаи нигаҳдории сард-моро аз сифр дар ҳамон моҳ аз нав навишт.
Амалиёти як-смена, ки дар моҳи ҳаштум ба ду баст мубаддал шуд. Муштариён барои як басти як-дар асоси нақшаи оғози онҳо муайян карда шудаанд. Мо мувофиқан дар 210Ah андоза кардем. Пас аз хашт мох онхо бе нав кардани аккумуляторхо ба ду смена гузаштанд. Дар соли сеюм, велосипедронии суръатбахш бастаҳоро ба дараҷае паст кард, ки иваз кардан лозим аст. Пасандози 3500 доллар аз интихоби 210Ah бар 315Ah ҳангоми харид ба арзиши 8000 доллари барвақти ивазкунӣ табдил ёфт. Ҳоло мо аз ҳар як харидори як{13}}смена мепурсем, ки оё дар давоми панҷ сол васеъшавӣ ба як{14}}смена имконпазир аст. Агар ҷавоб ҳа ё шояд бошад, мо иқтидори калонтарро иқтибос меорем ва сабаби онро дар пешниҳод мефаҳмонем.
Пас аз ин ва ёздаҳ дигар ислоҳоти андозагирӣ (ҳа, ҳамагӣ чордаҳ) протоколи мо тағир ёфт. Дигар баҳодиҳии шифоҳӣ нест. Маълумоти амалиётӣ ё аудити сайт, давра. Мо 3,2 × мултипликатори ҳароратро барои муҳитҳои яхдон истифода мебарем, ба ҷои 2,17 × нашршуда, ки боқимондаи соҳа то ҳол истифода мебарад. Ва ҳар як иқтибос ҳоло кафолати вақти корӣ дорад: агар батарея сменаеро, ки мо барои он муайян карда будем, фаро нагирад, арзиши навсозӣ бар дӯши мост. Мо бояд ин бовариро дар роҳи душвор ба даст оварем.
Интихоби байни сатҳҳои иқтидори литий
Пас аз он ки шумо ба LiFePO4 ӯҳдадор шудед, қарори дуввум вуҷуд дорад, ки аксари таъминкунандагон аз гузашта гузаштанд: кадом зинаи қобилият? Зеро бастаи 210Ah ва 440Ah барои як модели сурохии паллет на танҳо андозаҳои гуногун мебошанд. Онҳо стратегияҳои гуногуни амалиётӣ бо шеваҳои нокомии гуногун мебошанд. Биёед рақамҳоро паҳлӯ ба паҳлӯ гузорем.
| 24В / 210Ач | 24В / 315Ач | 24В / 440Ач | |
|---|---|---|---|
| Энергияи истифодашаванда дар 90% DoD | 4,536 Вт | 6,804 Вт | 9,504 Вт |
| Фарогирии як-смена (камтар аз 35 паллет дар як рӯз, муҳити атроф) | Бо маржаи борик фаро мегирад. Таҳаммулпазирии изофакорӣ нест | Бароҳат. ~25% масофа ҳангоми ба истифода додан | Аз ҳад зиёд. Пойтахт бекор меистад |
| Қобилияти кор-сменаҳои гуногун | Бе заряди 30-дақиқа дар нимаи смена қобили кор нест | 12 соатро бо як заряди имконпазир ҳангоми танаффус кор мекунад | Пурра ду-смена, бе халалдор |
| Иқтидори соли 4 пас аз пажмурда (~10% талафот) | ~ 189Ah қобили истифода. Маргиналӣ барои бастҳои 35-паллет | ~ 265Ah қобили истифода. 40+ паллетро то ҳол фаро мегирад | ~ 370Ah қобили истифода. Ҳанӯз ҳам чанд-баст кардан мумкин аст |
| Нигоҳдории хунук (зер аз -15 дараҷа) | Барои яхдон таъин накунед | Ҳадди ақал барои хунукии сабук (5 дараҷа то -10 дараҷа) | Ҳадди ақал барои яхдонҳои махсус зери -15 дараҷа |
Гурӯҳҳои харид аз рӯи нарх ба 210Ah майл мекунанд. Фаҳмост. Аммо мушкилот тақрибан дар соли сеюм пайдо мешавад, вақте ки коҳишёбии иқтидор энергияи истифодашавандаро аз талаботи смена камтар мекунад. Мо мушоҳида кардем, ки ин сенарияи дақиқ дар як риштаи форуми ForkliftAction ба таври оммавӣ иҷро мешавад: Оператори Йел, BDI боиси қуфлшавӣ бо 79% пардохт нишон дода шудааст. Ҳадди муҳофизат ва иқтидори воқеии пастшуда ниҳоят роҳро убур карданд. Ба назар чунин мерасад, ки батарея шарбат дорад. Маҷмӯа онро бехатар расонида натавонист (forkliftaction.com). Пешакӣ 2000 доллар сарфа кунед, то дар соли сеюм ба ҷои соли ҳаштум иваз кунед? Ин сарфа нест. Ин хароҷоти таъхиршуда ва вақти бекорист.
Барои -ҳарорати муҳити зист, амалиёти як-сменагӣ, 315Ah ҷои ширин барои аксарият аст. Маржаи пажмурдашуда барои мӯҳлати пурраи хидматрасонӣ, вақти изофӣ ё суръати ногаҳонии интиқолро бидуни ваҳшатнок идора мекунад. Ва агар ҳатто имкон дошта бошед, ки шумо ба ду баст меравед? Ин сатҳ онро бо имконияти пуркунии барқ ҳангоми ивазкунӣ дастгирӣ мекунад. Ба шумо лозим нест, ки канда ва иваз кунед.
Сатҳи 440Ah ва 660Ah барои нигаҳдории хунук, се-басти доимӣ ва амалиётҳое, ки инфрасохтори барқгиранда маҳдуд аст, хизмат мекунанд. Дар ин иқтидорҳо арзиши батарея дар муқоиса бо инфрасохторе, ки шумо намесозед, дуюмдараҷа мешавад: на рафҳои ивазкунӣ, на кранҳои болоӣ, на утоқи пуркунии барқ, на вентилятсияи гидрогении OSHA-. Амалиёти 24-соатаи истеҳсоли мебел, ки 13 миллион метри мураббаъ майдони ошёна дорад, се-батарея{10}}дар як мошини боркаш гардиши кислотаи сурб-ро комилан пас аз истихроҷи литийи иқтидори баланд бо пуркунии имконият бартараф кард (greencubes.com).
Модели хароҷоти ҳафтсола-, ки CFO-и шумо бояд бубинад
Бале, литий пеш аз ҳама бештар арзиш дорад: $3,500-$10,000 нисбат ба $2,000-$3,800 барои кислотаи сурб{{8} дар 24V. Ин воқеӣ аст. Ин инчунин тақрибан 30% он чизест, ки шумо дар тӯли ҳафт сол сарф мекунед. 70% боқимонда инфрасохтор, меҳнат, давраҳои ивазкунӣ ва хароҷоти мутобиқат мебошанд, ки ҳеҷ гоҳ дар иқтибос батарея нишон дода намешаванд. Рост ба рақамҳо:
10-Флоти воҳид, амалиёти ду баст, арзиши умумии 7 сол
| Курс{0}}кислота | LiFePO4 | соф | |
|---|---|---|---|
| Батареяҳо (сиклҳои ибтидоии + 2 нисбат ба сифр) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| Маҷмӯаҳои эҳтиётӣ барои гардиши своп | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| Оббёрӣ + меҳнати баробаркунӣ | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| Ҳуҷраи пуркунандаи барқ (250 кв фут × 7 сол) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| Вентилятсияи OSHA (29 CFR 1910.178 (г)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| Фосилаи самаранокии барқ | $11,200 | асоси | +$11,200 |
| Ҳафт-ҳамагӣ | $223,950 | $70,000 | 153,950 доллар сарфа шуд |
15,395 доллар барои як мошини боркаш дар давоми ҳафт сол сарфа шудааст. Танаффус-ҳатто тақрибан моҳи 22 барои ду баст-.
Контексти зуд дар ҷузъҳои сатр, ки одамонро ба ҳайрат меорад. Ин арзиши вентилятсияи 19 000 доллар аст? OSHA вентилятсияи механикиро барои гази гидроген ҳангоми пуркунии баробаркунии кислота- талаб мекунад. Не ихтиёрӣ. Меҳнати обёрӣ ($325/батарея/сол) 15 дақиқа дар як ҳафта барои як батарея бо суръати боркунии $25/соат аст. То он даме, ки шумо ба 20 батарея ва 7 сол зарб кунед, хурд садо медиҳад. Инҳо хароҷотҳое мебошанд, ки сурб{13}}кислотаро дар PO арзон ва дар P&L гарон мекунанд.
Дар шароити муҳит-вазни ягона? Баргардонидани дарозтар, аз се то панҷ сол. Мо дигар вонамуд карданй нестем. Сарфаи инфрасохтор камтар мешавад, вақте ки ба шумо танҳо як батарея барои як мошини боркаш лозим аст ва ҳуҷраи пуркунии барқ. Агар шумо дар тӯли се сол-боҷҳои сабук кор карда истода бошед ва таҷҳизотро фурӯшед, воқеан кислотаи сурб- даъвати беҳтар аст. Мо ба шумо дар баррасии техникӣ мегӯям, ки агар он мувофиқ бошад. Мо беҳтар мебуд, ки фурӯшро аз даст диҳем, аз он ки обрӯи фурӯши аз ҳад зиёдро эҷод кунем.
Дар куҷо мушаххасоти нигоҳдории -сардии таъминкунандаи ҳозираи шумо эҳтимол нодуруст аст
Биёед дар бораи чизе мустақим бошем. Ҳар як истеҳсолкунандаи литий, аз ҷумла мо, диапазони кориро аз - 20 дараҷа то 60 дараҷа нашр мекунад. Ин рақам барои банақшагирии воқеии сардхона бефоида аст.
Озмоиши мустақил нигоҳ доштани иқтидори LiFePO4-ро дар 70-80% дар -20 дараҷа мегузорад. Баъзе истеҳсолкунандагон 95% дар як ҳарорат мегӯянд. Мо бастаҳои худро санҷида истодаем. Мо ба 95 фоиз нарасидем. Ҳеҷ кас дар чунин ҳарорат разряди доимии чандсоата- намекунад. Агар таъминкунанда ба шумо тартиби дигаре гӯяд, аз онҳо хоҳиш кунед, ки протоколи санҷишро нишон диҳанд. Каҷи разряди пурра, на нуқтаи маълумот-интихобшуда. Маълумоти нашршуда аз Rolls Battery кислотаи сурбро дар 46% иқтидори номиналӣ дар ҳарорати 0 дараҷа F ва то 44% дар -10 дараҷа F нишон медиҳад. Дар он вақт шумо ҷазои ҳавои сард надоред; шумо нисфи батарея доред.
Бекор кардани варақ-танҳо як қабат аст. Амалиётҳои воқеии нигаҳдории сард-ҷаримаҳои иловагиро ҷамъ мекунанд, ки санҷишҳои ҳарорати статикӣ ҳеҷ гоҳ ба даст намеоранд. Давраи конденсатсионӣ дар байни яхдон ва минтақаҳои муҳити атроф як порчаи устувори энергияро дар як гузариш сӯзонд. Ҷараёни BMS, ки дар зери -12 дараҷа маҳдуд аст, вақти кори моторро барои ҳамон кор маҷбур мекунад. Ва масъалаи ченкунии шиддат, ки мо дар боло тавсиф кардем, маънои онро дорад, ки ҳам операторҳо ва ҳам пуркунандаи барқ маълумоти бад кор мекунанд.
Ин аст, ки чаро мо ба 3,2 × мултипликатор барои андозаи яхдон ба ҷои 2,17 × нашршуда гузаштем ва инчунин як ҷаримаи собит 50-80 Ah барои амалиёт дар байни минтақаҳо беш аз шаш маротиба дар як смена. Қоидаи ошёнаи сахт: ҳеҷ чиз камтар аз 400Ah барои ҳама гуна барнома дар -15 дараҷа ё хунуктар, ҳатто агар математикаи ҳисобкунии паллетҳо мегӯяд, ки 350 кор мекунад. Мо ҳоло беҳтар медонем.
Мо дар ин ҷо алгоритми пурраи андозагирии нигаҳдории сард ё формулаи ҷаримаи конденсат-ро нашр намекунем. Ин методология аз нокомиҳои саҳроӣ ва озмоишҳо бармеояд, ки ба мо пули ҳақиқӣ ва соатҳои муҳандисиро сарф мекунанд. Ин як қисми асосии он чизест, ки арзёбии техникии моро аз рақибе, ки ба шумо варақаи стандартии мушаххас медиҳад, ҷудо мекунад. Агар шумо дар зери -10 дараҷа давед, даст кашед. Ин сӯҳбат ба маълумоти воқеии амалиётии шумо дар ҷадвал ниёз дорад.
Пеш аз рӯйхати мухтасари ягон таъминкунанда чиро бояд тафтиш кард
Баҳодиҳии ҳуҷайраҳо муайян мекунад, ки оё рейтинги Ah дар бастаи шумо воқеӣ ё орзуманд аст. Ҳуҷайраҳои дараҷаи А дар ҳудуди ±1-2% аз рӯи иқтидор, муқовимати дохилӣ ва разряди худ- мувофиқат мекунанд. Ҳуҷайраҳои дараҷаи В 5-10% фарқ мекунанд ва ҳуҷайраҳои заифтарин дар баста ба шифти иқтидори тамоми система табдил меёбанд. Тафовути нарх назаррас аст. Як манбаи соҳа ҳуҷҷатгузорӣ кардааст, ки ҳуҷайраҳои дараҷаи B дар музояда камтар аз сеяки нархгузории дараҷаи А мефурӯшанд (ldsreliance.com). Вақте ки иқтибос ба таври назаррас поёнтар аз пешниҳодҳои рақобаткунанда меояд, баҳодиҳии ҳуҷайраҳо ҷои аввал барои дидан аст.
UL 2580 сертификати бехатарии батареяҳои литийӣ дар коркарди мавод мебошад. Ин аст он чизе ки баъзе таъминкунандагон ба шумо намегӯянд: "Рӯйхати UL эътирофшуда" ва "Рӯйхати UL" номҳои гуногун бо миқёси санҷиши гуногун мебошанд ва мо мушоҳида кардем, ки рақибон эътирофи ҷузъи-дараҷаи мавҷудро, ки гӯё он рӯйхати пурраи маҳсулот бошад. Дар ду вазъияти рақобатие, ки мо медонем, ин боиси баррасии OSHA барои корбари ниҳоӣ шуд, на молрасон. Харидор оқибаташро хӯрд. Рақами мушаххаси файли UL-ро гиред. Онро дар базаи UL худатон санҷед. Агар таъминкунанда ин дархостро баргардонад, шумо ҷавоби худро доред.
Сифати BMS бастаҳои дараҷаи саноатӣ{0}}ро аз бастаҳое ҷудо мекунад, ки ба шумо мушкилот эҷод мекунанд. Гуфта дар мушаххасот аст. Тавозуни фаъоли ҳуҷайра (92% самаранокии азнавтақсимкунӣ) ва ғайрифаъол (60%, аслан сӯхтани энергия ҳамчун гармӣ). Аз се то панҷ сенсори ҳарорати NTC дар муқоиса бо яке, ки ҳар як нуқтаи гарми маҳаллиро аз даст медиҳад. Муоширати CAN 2.0B барои телематикаи флот бо қуттии сиёҳи мӯҳршуда, ки шумо онро назорат карда наметавонед. Тадқиқоти батареяи Toshiba 22% коҳиш ёфтани иқтидорро пас аз 1500 давра танҳо бо мувозинати фаъол сабт кардааст. Инҳо хусусиятҳои болофурӯшӣ нестанд. Онҳо нишондиҳандаҳои сифат-созанд.
Муҳимтар аз ҳама инфрасохтори хидматрасонӣ дар моҳи 14 вақте ки чизе воқеан вайрон мешавад. Мо намунаеро бо брендҳои нав дидем: нархгузории шадиди оғозёбӣ, дастгирии ҳадди ақали фурӯш-ва харидорон бо даъвоҳои кафолат халтаро дар даст нигоҳ медоштанд. Мо ҳар як бастаи ҷойгиршударо тавассути телеметрияи BMS пайгирӣ мекунем (тамоюли номутавозунии ҳуҷайраҳо, каҷҳои таназзули SOH, рӯйдодҳои ҳарорат) то мо метавонем мушкилотро пеш аз он ки онҳо ба ошёнаи шумо дучор шаванд, ҳал кунем. На ҳар як истеҳсолкунанда ин инфрасохтори мониторингро сохтааст ва мо хурсандем, ки ҳангоми санҷиши зарурӣ ба шумо тавассути инфрасохтори мо роҳнамоӣ кунем.
Он чизе ки ба мо аз шумо лозим аст, то ин дуруст андоза кунед
Мо метавонем бо як калимаи умумӣ "барои гирифтани маълумоти бештар бо мо тамос гиред" хотима бахшем. Ин ба ҳеҷ кас кӯмак намекунад. Дар ин ҷо раванди воқеӣ аст.
Сохтори сменаи худ, ҳисобҳои ҳаррӯзаи паллетҳо аз WMS ё гузоришҳои супервайзер, ҳарорати корӣ, дараҷаи пандуси док, агар шумо дошта бошед ва паллета/модели суркро ба мо фиристед. Оё маълумоти шумори паллетҳо надоред? Чунин бигӯед. Мо метавонем аудити се-рӯзаи сайтро фаро гирем ё ба шумо чӣ гуна арзёбии талаботро аз сабтҳои интихоби WMS нишон диҳем. Ҳеҷ кас набояд дар ин марҳила тахмин кунад.
Дар давоми 48 соат дастаи муҳандисии мо тавсияи иқтидорро бо математикаи андозагирӣ, муқоисаи TCO ҳафт-сола бо танзимоти кунунии шумо ва иқтибос мефиристад. Ин иқтибос кафолати вақти кори моро дар бар мегирад: агар батарея сменаеро, ки мо ваъда додаем, фаро нагирад, арзиши навсозӣ аз они мост. Он дар шартнома аст.
Ҳисобот-санҷишҳои сатҳи ҳуҷайра, мушаххасоти конфигуратсияи BMS барои моделҳои мушаххаси паллети OEM, маълумоти моделсозии гармӣ, таҳлили таназзули флот -, ки мавод ҳангоми баррасии техникӣ дастрас аст, аммо ба мақолаи оммавӣ тааллуқ надорад. Агар ба шумо барои анҷом додани арзёбии шумо он лозим бошад, мо онро месупорем.
polinovelpowbat.com/contact-мо. Ҳисобҳои воқеии паллетро биёред. Ҳисобҳо он чизест, ки ҳамаи моро ба ин бесарусомонӣ овард.
